Europese alternatieven voor Route4Me
Zoek je een Europees alternatief voor Route4Me? Route4Me wordt geëxploiteerd door Route4Me, Inc. uit Tampa, Florida. Stoplijsten, posities van chauffeurs en contactgegevens van klanten liggen daardoor bij een Amerikaans bedrijf, en de abonnementstabel verkoopt functies zoals chauffeurspauzes, mijdingszones en sms-meldingen als betaalde extra's.
De Europese tools hieronder lopen uiteen van een gratis browserplanner en abonnementen per voertuig tot optimalisatie-API's en planningssuites voor grote organisaties, allemaal verkocht door leveranciers die vanuit de EU contracteren.
Hoe we deze tools rangschikken Proces in 4 stappen
-
1
Europees eigendom, geverifieerd
Het bedrijf heeft zijn hoofdkantoor en statutaire zetel in de EU, de EER, het Verenigd Koninkrijk, Zwitserland of Israël, en verwerkt klantgegevens in Europa of Israël. Een Amerikaans moederbedrijf sluit een tool van deze pagina uit, ongeacht waar de servers staan.
-
2
Categoriefit en praktijkreview
Wat de tool echt doet, voor wie hij geschikt is en waar hij tekortschiet, gecontroleerd aan de hand van de eigen documentatie, changelog en prijspagina van de leverancier in plaats van de marketingtekst.
-
3
Controle op compliance en prijzen
AVG-positie, hostinglocatie en de prijzen op deze pagina worden vóór publicatie geverifieerd aan de hand van de openbare prijzen van de leverancier, en opnieuw gecontroleerd wanneer we de categorie opnieuw bekijken.
-
4
Positie op deze pagina
Plaatsing op deze pagina kan betaald zijn, en dat kan van invloed zijn op welke tools hier verschijnen en in welke volgorde. Betaling koopt nooit een goede review: een tool die de bovenstaande controles niet doorstaat, staat hier voor geen prijs, en betaling verandert niets aan de tekortkomingen die we beschrijven. Een leverancier kan ons vragen een feitelijke fout te corrigeren, maar niet om een kritiekpunt te verwijderen.
Leveranciers kunnen betalen voor zichtbaarheid op deze pagina. Dat verandert nooit wat een vermelding over een product zegt, inclusief de kritiek, en wij verdienen niets wanneer je doorklikt naar een leverancier. Leveranciers kunnen betalen voor meer zichtbaarheid, hoger op de reviewpagina's; het heeft nooit invloed op welke tools worden opgenomen. Redactioneel beleid
12 Europese alternatieven voor Route4Me
GraphHopper
Route-optimalisatie-API op een open-source routeringsengine uit München
Timefold
API voor ophaal- en bezorgroutes, gebouwd op een open-source solver
AntsRoute
Routeplanning per voertuig met een chauffeursapp en meldingen voor klanten
Track-POD
Bezorgroutering gekoppeld aan elektronisch afleverbewijs
Nomadia TourSolver
Routeplanner voor leveringen, ophaalritten en bezoeken met een gratis variant
Routal
Bezorgplatform uit Barcelona met planner, chauffeursapp en tracking
RouteXL
Browserplanner voor rondes met meerdere stops, gratis tot 20 stops
Verso (VROOM)
Open-source routeringsengine met een API waarvoor je per taak betaalt
PTV Logistics
Leverancier uit Karlsruhe van software voor vrachtwagenroutes en routeoptimalisatie
ORTEC
Planningssuites voor bezorging in B2B, thuisbezorging en intern transport
Hexaly
Optimalisatiesolver om je eigen routeringsapplicatie te bouwen
Webfleet
Fleettelematica met routeoptimalisatie en dispatch in de cabine
Belangrijkste conclusies
- Route4Me is een product van Route4Me, Inc. in Tampa, Florida, dus de leverancier contracteert van buiten de EU.
- De abonnementstabel van Route4Me markeert chauffeurspauzes, mijdingszones en sms-meldingen als betaalde extra's.
- RouteXL is gratis tot 20 stops, wat een kleine middagronde zonder abonnement dekt.
- AntsRoute rekent EUR 34, EUR 54 en EUR 74 per voertuig per maand en wordt gehost bij OVH in Roubaix, Frankrijk.
- GraphHopper, Timefold, Verso (VROOM) en Hexaly bieden routering of oplossen als API aan voor teams die hun eigen planner bouwen.
Waarom mensen Route4Me verlaten
Route4Me is een routeplanningsproduct van Route4Me, Inc., een bedrijf uit Tampa, Florida. Een dispatcher uploadt adressen, de software bepaalt welk voertuig naar welke stop rijdt en in welke volgorde, en chauffeurs volgen het resultaat op hun telefoon. De gegevens die in zo'n plan gaan, zijn niet onschuldig: namen en adressen van klanten, bezorgvensters, diensten van chauffeurs en, zodra tracking aanstaat, waar elke chauffeur op welk moment was.
Omdat het contracterende bedrijf Amerikaans is, ligt dat allemaal standaard bij een Amerikaanse leverancier. Voor een koerier, een thuiszorgaanbieder of een groothandel in de EU is dat een verwerker buiten de Europese jurisdictie die persoonsgegevens van klanten en medewerkers beheert. Hier wordt niet beweerd dat Route4Me er misbruik van maakt; het gaat alleen om wie de tegenpartij is en welk recht de relatie beheerst.
De tweede reden is de manier waarop het product wordt verkocht. Volgens de abonnementstabel op de site van Route4Me worden functies zoals chauffeurspauzes, mijdingszones en sms-meldingen als betaalde extra's gemarkeerd. De prijs van een werkende opzet hangt dus af van welke van die regels je bedrijf nodig heeft. Een gepubliceerde prijs per voertuig van een Europese leverancier is daardoor makkelijker te vergelijken.
- De leverancier is een Florida-bedrijf Route4Me, Inc. vermeldt Tampa, Florida als vestigingsplaats. Stoplijsten, posities van chauffeurs en contactgegevens van klanten liggen daardoor bij een bedrijf buiten de EU. Een Europese koper die verwerkers moet vastleggen voor een dossier over gegevensbescherming heeft één niet-EU-ontvanger meer op te nemen, en de keuze tussen een Amerikaanse leverancier en een leverancier die vanuit een EU-lidstaat contracteert wordt een gedocumenteerd besluit in plaats van een vanzelfsprekendheid.
- Regels die je dagelijks nodig hebt, worden als extra's verkocht De abonnementstabel van Route4Me markeert chauffeurspauzes, mijdingszones en sms-meldingen als betaalde extra's. Een bezorgbedrijf dat chauffeurs een pauze moet geven en bestelwagens uit een beperkte straat moet houden, heeft op de eerste dag twee daarvan nodig. Tools zoals AntsRoute of Routal geven in hun eigen prijslijsten aan wat het maandbedrag omvat, waardoor je makkelijker vergelijkt.
- Eén product, heel verschillende behoeften Iemand die 15 stops voor de middag plant, een ontwikkelaar die een solver achter een API nodig heeft en een planner die depotnetwerken bouwt, zijn niet dezelfde koper. Europa heeft voor elk een tool, van RouteXL voor één ronde tot Hexaly voor op maat gemaakte beperkingsmodellen en ORTEC voor netwerken met depots. Een algemene planner moet voor elk van die taken worden ingesteld.
- Tachograaf- en tolregels zijn Europees Vrachtwagenbedrijven in de EU plannen met rijtijdregels en wegentollen die per land verschillen. PTV Logistics neemt tolkosten voor Europese landen mee in de planning, en Webfleet verzorgt tachografdownloads. Dit zijn de onderdelen van het werk waarin een leverancier die voor de Europese transportmarkt bouwt een voorsprong heeft op een algemene planner.
Wat je moet vervangen, niet alleen evenaren
De routeringsengine zelf is het makkelijkst te vervangen. Elke tool op deze pagina koppelt stops aan voertuigen, tijdvensters en capaciteiten, en verschillende tools bieden dezelfde taak als API aan: GraphHopper, Timefold, Verso (VROOM) en Hexaly. Wat je vervangt, is de set omliggende functies die je team gebruikt zonder erbij stil te staan: het dispatchscherm, de chauffeursapp op telefoons, klantmeldingen, routegeschiedenis en elke import uit je ordersysteem.
Maak eerst een lijst van wat je in een week daadwerkelijk gebruikt voordat je kiest. Een team dat alleen adressen sorteert voordat de ochtendronde begint, heeft een sorteertool nodig zoals RouteXL, dat per aantal stops rekent.
Een team dat chauffeurs met foto's en handtekeningen aan elke deur laat werken, heeft afleverbewijs nodig, waar Track-POD om draait. Een team dat klanten een tijdslot laat kiezen, heeft de boekingsportal van AntsRoute of Nomadia TourSolver nodig, of de dynamische tijdslotboeking van ORTEC.
Integraties zijn het tweede punt. Als Route4Me is gekoppeld aan een ordersysteem, een spreadsheetexport of een magazijntool, moet die koppeling opnieuw worden gebouwd. AntsRoute en Routal beschrijven allebei een REST-API en webhooks, en Routal noemt import via CSV, API en ERP. Tools die op ontwikkelaars zijn gericht, leggen dit werk bij jou neer, wat controle geeft maar engineeringtijd kost.
De alternatieven vergeleken
| Positie | Tool | Hoofdkantoor | Prijzen | Jurisdictie |
|---|---|---|---|---|
| #1 | GraphHopper | München, Duitsland | Gratis abonnement met 500 verzoeken per dag; Basic €69 per maand (5,000 per dag), Standard €199 per maand (15,000 per dag), Premium €479 per maand (50,000 per dag); maatwerkprijzen voor bulk daarboven | EU (Duitsland) |
| #2 | Timefold | Gent, België | Solver Community gratis; platformniveaus Spark, Flow en Horizon zonder prijzen op de prijspagina; Solver Enterprise op aanvraag | EU (België) |
| #3 | AntsRoute | Nancy, Frankrijk | Lite EUR 34, Essential EUR 54, Pro EUR 74 per voertuig per maand excl. btw; eerste maand voor de halve prijs | EU (Frankrijk) |
| #4 | Track-POD | Vilnius, Litouwen | Advanced vanaf USD 49 per chauffeur per maand, jaarlijks gefactureerd (USD 59 maandelijks), minimaal 3 chauffeurs | EU (Litouwen) |
| #5 | Nomadia TourSolver | Parijs, Frankrijk | Gratis abonnement; One EUR 39 en Premium EUR 65 per geoptimaliseerde resource per maand excl. btw; API EUR 28 per maand | EU (Frankrijk) |
| #6 | Routal | Barcelona, Spanje | Standard EUR 199 per maand incl. 4 voertuigen, EUR 49 per extra voertuig, excl. btw; Enterprise op aanvraag | EU (Spanje) |
| #7 | RouteXL | Heiloo, Nederland | Gratis tot 20 stops; EUR 5 per dag of EUR 35 per maand voor 100 stops; EUR 10 per dag of EUR 70 per maand voor 200 stops | EU (Nederland) |
| #8 | Verso (VROOM) | Besançon, Frankrijk | Premium-API vanaf EUR 20 per maand voor maximaal 500 geoptimaliseerde taken, bij grote volumes vanaf EUR 0.005 per taak; engine gratis | EU (Frankrijk) |
| #9 | PTV Logistics | Karlsruhe, Duitsland | Prijzen op aanvraag | EU (Duitsland) |
| #10 | ORTEC | Zoetermeer, Nederland | Prijzen op aanvraag | EU (Nederland) |
| #11 | Hexaly | Parijs, Frankrijk | Gratis voor academisch gebruik; zakelijke licenties op offerte voor 3 of 12 maanden; speciale prijzen voor startups en mkb-bedrijven | EU (Frankrijk) |
| #12 | Webfleet | Amsterdam, Nederland | Per voertuig, per maand | EU (Nederland) |
Hoe elk alternatief zich verhoudt tot Route4Me
Het meest geschikt voor: ontwikkelaars die een open-source engine willen met gehoste abonnementen en een gratis variant
Ten opzichte van Route4Me biedt GraphHopper geen kant-en-klare planner, maar alleen de engine. Het bedrijf in München biedt een route-optimalisatie-API op basis van een open-source routeringsengine die onder Apache 2.0 op GitHub is gepubliceerd, zodat een team deze op de eigen servers kan draaien of de gehoste versie kan betalen. Dezelfde API dekt ook map matching en isochronen.
De prijsladder is openbaar: een gratis abonnement met 500 verzoeken per dag, daarna EUR 69, EUR 199 en EUR 479 per maand voor 5,000, 15,000 en 50,000 verzoeken per dag. Je ontwikkelaars bouwen het dispatchscherm en de chauffeursapp, of koppelen een tool die die al heeft. Voor een softwareteam is dat goedkoop, en voor een dispatcher zonder ontwikkelaar is het zwaar werk.
Wat GraphHopper beter doet dan Route4Me
- Zelf hosten van de engine onder Apache 2.0
- Gepubliceerde prijzen per verzoek in EUR
- Een gratis abonnement zonder creditcard
- Duitse leverancier onder EU-jurisdictie
Waar GraphHopper een stap terug is ten opzichte van Route4Me
- Geen dispatcherinterface of chauffeursapp
- Alleen routering, geen kaarttegels of opmaak
- De abonnementen worden geprijsd per dagelijkse credits, en de kosten per 1,000 credits dalen bij de grotere abonnementen (Basic €69 per maand voor 5,000 credits per dag, Premium €479 voor 50,000)
Opvallend ten opzichte van Route4Me. GraphHopper laat je de broncode van de routeringsengine lezen en zelf draaien.
Het meest geschikt voor: softwareteams die ophaal- en bezorgroutering in hun eigen product bouwen
Timefold BV uit Gent verkoopt routering als beperkingen met een score. De ophaal- en bezorg-API levert het plan samen met een scoreopbouw, en de Community-solver is gelicentieerd onder Apache 2.0. Scoreanalyse laat een planner zien welke regel het meeste kostte, wat helpt wanneer een klant vraagt waarom een stop als laatste kwam.
De keerzijde is dat Timefold een laag voor ontwikkelaars is. De instapvariant heeft geen gebruikersinterface, en chauffeursapps, tracking en afleverbewijs komen van elders. De platformniveaus Spark, Flow en Horizon hebben geen prijzen op de prijspagina, dus de kosten van de gehoste route zijn een offerte, en de Community-solver draait op Java en Kotlin.
Wat Timefold beter doet dan Route4Me
- Verklaringen van plannen via scoreanalyse
- Open-source solver zonder contract
- Zelf hosten op het Horizon-niveau
- Belgisch bedrijf met een ondernemingsnummer in zijn voorwaarden
Waar Timefold een stap terug is ten opzichte van Route4Me
- Geen chauffeursapp of dispatchscherm op instapniveau
- Prijzen van het platform niet gepubliceerd
- Regio van de beheerde cloud niet vermeld
Opvallend ten opzichte van Route4Me. Timefold geeft bij elk routeringsplan een scoreopbouw terug.
Het meest geschikt voor: bezorg-, service- en thuiszorgrondes met een paar voertuigen op een maandabonnement
AntsRoute, uitgegeven door Antsway in Nancy, komt het meest overeen met de dispatcher van Route4Me: orders importeren uit Excel of CSV, optimaliseren over meerdere chauffeurs, en het resultaat naar een Android- of iOS-app sturen die offline werkt. Abonnementen worden per voertuig geprijsd, EUR 34, EUR 54 en EUR 74 per maand excl. btw, en de eerste maand kost de helft.
De juridische kennisgeving noemt OVH in Roubaix als host, wat een concreet antwoord geeft op de vraag waar gegevens staan. Vergeleken met Route4Me stijgen de kosten met elk voertuig dat je toevoegt, en de leverancier meldt dat het in januari 2025 is toegetreden tot de Sinari-groep. De gelezen pagina's beschrijven geen ladingplanning, en het product is alleen in de cloud beschikbaar.
Wat AntsRoute beter doet dan Route4Me
- Hosting genoemd als OVH Roubaix, Frankrijk
- Maandabonnementen zonder verplichting
- Sms en e-mail naar klanten en een boekingssite voor afspraken
- Prijzen per voertuig op de pagina getoond
Waar AntsRoute een stap terug is ten opzichte van Route4Me
- De kosten per voertuig stijgen mee met de vloot
- Niet zelf te hosten
- Sinds januari 2025 geen onafhankelijk bedrijf meer
Opvallend ten opzichte van Route4Me. AntsRoute is de enige tool hier die zijn hostingprovider en stad in een juridische kennisgeving noemt.
Het meest geschikt voor: distributeurs en koeriers die voor elke stop een handtekening of foto moeten tonen
Track-POD uit Vilnius begint bij het afleverbewijs in plaats van bij de route. De chauffeursapp verzamelt handtekeningen, foto's en barcodescans per order, en klanten krijgen een live trackinglink. Het routeringsdeel regelt tijdslots, chauffeurspauzes, capaciteiten en prioriteiten, dus het dekt ook wat Route4Me-gebruikers via de abonnementstabel als extra toevoegen.
De prijzen staan in Amerikaanse dollars, vanaf USD 49 per chauffeur per maand bij jaarlijkse facturatie of USD 59 maandelijks, met een minimum van drie chauffeurs en 6,000 orders per maand op het vermelde abonnement. De voorwaarden noemen Geros Technologijos Ltd, en het datacenter wordt op de gelezen pagina's niet genoemd, dus de EU-jurisdictie komt van het bedrijf en niet van een vermelde hostingregio.
Wat Track-POD beter doet dan Route4Me
- Afleverbewijs met handtekeningen en foto's
- Live trackinglink met ETA voor klanten
- Capaciteits-, tijdslot- en pauzeregels in de routering
- Een leverancier die vanuit Litouwen contracteert
Waar Track-POD een stap terug is ten opzichte van Route4Me
- Dollarprijzen en een minimum van drie chauffeurs
- Datacenter niet vermeld
- Orderlimiet op het vermelde abonnement
Opvallend ten opzichte van Route4Me. Track-POD koppelt elke aflevering aan een handtekening, foto of scan binnen hetzelfde systeem dat de route plant.
Nomadia TourSolver
Een Parijse planner met een gratis abonnement om optimalisatie uit te proberen
Het meest geschikt voor: teams die routeoptimalisatie willen testen voordat ze per resource betalen
Nomadia TourSolver is het optimalisatieproduct van de Franse groep Nomadia, hernoemd nadat de groep Geoconcept heeft overgenomen. Het plant leveringen, ophalingen en verkoopbezoeken en houdt rekening met verkeer per tijdslot en met weersverwachtingen. Het gratis abonnement staat 5 optimalisaties per dag en 100 bezoeken toe.
Betaalde abonnementen worden per geoptimaliseerde resource geprijsd: One op EUR 39 en Premium op EUR 65 per maand excl. btw, met de API op EUR 28 per maand. De juridische kennisgeving noemt Nomadia Group SAS in Parijs. Sms-meldingen kosten extra, de besparingscijfers komen van de leverancier zelf, en de TourSolver-pagina's vermelden niet waar gegevens worden opgeslagen.
Wat Nomadia TourSolver beter doet dan Route4Me
- Een gratis abonnement om met echte routes te testen
- Verkeers- en weersinvoer
- Prijzen gepubliceerd in EUR, USD en GBP
- Een afsprakenportal voor klanten
Waar Nomadia TourSolver een stap terug is ten opzichte van Route4Me
- De prijs per resource stijgt mee met de vloot
- Sms verkocht in aparte pakketten
- Datalocatie niet vermeld
Opvallend ten opzichte van Route4Me. Nomadia TourSolver is de enige planner hier die weersverwachtingen als planninginvoer aanbiedt.
Het meest geschikt voor: kleine last-mile-vloten die planner, app en tracking onder één maandprijs willen
Routal Tech SL in Barcelona importeert orders via CSV, API of ERP, bouwt routes op basis van voertuig-, chauffeurs- en tijdvensterbeperkingen en stuurt ze naar chauffeurs via app of WhatsApp. Standard kost EUR 199 per maand inclusief vier voertuigen, met EUR 49 per extra voertuig, excl. btw. De prijspagina die we lazen, is op 15 oktober 2026 bijgewerkt.
Standard bevat één gebruiker en één project, en live verkeer, multimodale optimalisatie en supervisorrollen worden als extra's verkocht. Routal vermeldt EV-bewuste optimalisatie en emissieberekening, en de proefperiode van tien dagen vraagt geen creditcard. Tachografregels vallen er niet onder, en de voorwaarden laten geschillen over aan de rechtbanken van Barcelona.
Wat Routal beter doet dan Route4Me
- Eén gepubliceerde prijs met vier voertuigen inbegrepen
- EV-bewuste optimalisatie en emissieberekening
- Routedeling met chauffeurs via WhatsApp
- Proefperiode van tien dagen zonder creditcard
Waar Routal een stap terug is ten opzichte van Route4Me
- Eén gebruiker en één project in Standard
- Live verkeer kost extra per voertuig
- Geen hostingregio vermeld
Opvallend ten opzichte van Route4Me. Routal kan een afgeronde route via WhatsApp naar een chauffeur sturen.
Het meest geschikt voor: zzp'ers en koeriers die één ronde met meerdere stops tegelijk in de browser plannen
RouteXL B.V. in Heiloo doet één ding: je voegt een startpunt toe, plakt of importeert bestemmingen, en het geeft de snelste rijvolgorde. Het is gratis tot 20 stops. Een ronde van 100 stops kost EUR 5 per dag of EUR 35 per maand, en 200 stops kosten EUR 10 per dag of EUR 70 per maand, wat de goedkoopste instap op deze pagina is.
Er is geen dispatch, tracking of afleverbewijs, en de kaarten komen van OpenStreetMap. Ondersteuning loopt via formulier en forum, PayPal-bonnen zijn geen facturen (zakelijke klanten kunnen per factuur betalen), en de API is beperkt en niet aanbevolen voor veeleisend productiegebruik. Het vervangt het deel van Route4Me dat stops ordent, niet het vlootdeel.
Wat RouteXL beter doet dan Route4Me
- Een gratis variant van 20 stops
- Dagpassen voor eenmalige grote rondes
- Zakelijk abonnement op basis van factuur
- Nederlands bedrijf met een straatadres op de contactpagina
Waar RouteXL een stap terug is ten opzichte van Route4Me
- Eén ronde tegelijk, geen vlootdispatch
- Geen telefonische support
- API niet bedoeld voor veeleisend productiegebruik
Opvallend ten opzichte van Route4Me. RouteXL verkoopt een enkele dagpas voor een incidentele ronde van 100 of 200 stops.
Verso (VROOM)
Een Franse open-source routeringsengine met een gehoste API waarvoor je per taak betaalt
Het meest geschikt voor: ontwikkelaars die de engine zelf willen draaien of per opgeloste taak willen betalen
Verso, een klein team in Besançon, publiceert de VROOM-routeringsengine onder een BSD-licentie. Je kunt die op je eigen servers draaien, of de gehoste Premium-API gebruiken vanaf EUR 20 per maand voor maximaal 500 geoptimaliseerde taken, bij grote volumes dalend tot slechts EUR 0.005 per taak. Er is geen vergoeding per voertuig en geen contract.
VROOM werkt met OSRM, Openrouteservice en Valhalla voor wegdata. Er is geen planningsscherm, chauffeursapp of tracking, dus een dispatcher kan het niet gebruiken zoals Route4Me wordt gebruikt. De pagina's geven geen rechtsvorm voor Verso of een hostingregio voor de Premium-API, en dat zou een inkoopafdeling moeten navragen.
Wat Verso (VROOM) beter doet dan Route4Me
- Facturatie per geoptimaliseerde taak in plaats van per voertuig
- BSD-licentie en volledig zelf hosten
- Minimaal EUR 20 per maand zonder contract
- Keuze uit meerdere routeringsbackends
Waar Verso (VROOM) een stap terug is ten opzichte van Route4Me
- Geen dispatcherinterface of chauffeursapp
- Rechtsvorm en hostingregio niet vermeld
- Klein team achter het product
Opvallend ten opzichte van Route4Me. Verso rekent per geoptimaliseerde taak, zodat de kosten het opgeloste werk volgen en niet de grootte van de vloot.
Het meest geschikt voor: transport-, retail- en pakketplanners die plannen met vrachtwagenregels en tolkosten
PTV Logistics GmbH staat ingeschreven bij de rechtbank van Mannheim onder HRB 745512, met zetel in Karlsruhe. De routeplanning dekt vrachtwagenbeperkingen en tolkosten voor Europese landen, het gebied waarin Route4Me, een algemene planner, met de hand moet worden afgesteld. PTV Route Optimiser wordt omschreven als on-premise beschikbaar, en PTV OptiFlow is het cloudplatform.
Er worden geen prijzen gepubliceerd, en het aanbod (Map&Guide, Route Optimiser, OptiFlow, Axylog, Navigator) kost tijd om op een behoefte af te stemmen. De leverancier telt meer dan 400 medewerkers, en de besparingscijfers zijn marketingclaims. Het is gebouwd voor professionele transportplanners, dus een eigenaar van een bestelbus met tien stops zou eerder naar RouteXL kijken.
Wat PTV Logistics beter doet dan Route4Me
- Tolkosten voor Europese landen in de planning
- On-premise-optie voor gevoelige gegevens
- Routeplanning specifiek voor vrachtwagens
- Inschrijving in het handelsregister in Duitsland
Waar PTV Logistics een stap terug is ten opzichte van Route4Me
- Geen gepubliceerde prijzen
- Een groot aanbod aan producten om uit te kiezen
- Te veel voor een kleine vloot
Opvallend ten opzichte van Route4Me. PTV Logistics rekent tolkosten voor Europese landen mee in de routekosten.
Het meest geschikt voor: detailhandelaren, groothandels en logistieke dienstverleners met meerdere depots en leveringsvensters
ORTEC B.V. uit Zoetermeer (KvK-nummer 24421147) groepeert zijn bezorgsoftware in B2B Delivery Logistics, Home Delivery Logistics en Intercompany Logistics. De pagina's noemen daarnaast 3D-ladingoptimalisatie, een controletoren voor uitzonderingen, een chauffeursapp en dynamische tijdslotboeking. Die reikwijdte is groter dan die van de Route4Me-planner, die op routes is gericht.
De prijs is op aanvraag en de verkoop verloopt via demo's en projecten. Een chauffeur die vanmiddag nog een plan nodig heeft, krijgt dat van ORTEC niet. De productpagina's beschrijven voordelen in algemene bewoordingen en noemen geen datalocatie, dus de technische details moeten uit het verkoopproces komen.
Wat ORTEC beter doet dan Route4Me
- 3D-ladingoptimalisatie naast routering
- Controletoren voor uitzonderingen
- Dynamische tijdslotboeking voor thuisbezorging
- Drie suites voor verschillende bezorgmodellen
Waar ORTEC een stap terug is ten opzichte van Route4Me
- Prijzen niet gepubliceerd
- Verkocht via demo's en projecten
- Te zwaar voor een handvol bestelwagens
Opvallend ten opzichte van Route4Me. ORTEC combineert routering met 3D-ladingopbouw voor een bezorgnetwerk.
Het meest geschikt voor: teams voor operations research die volledige controle over routeringsbeperkingen nodig hebben
Hexaly is een solver, geen planner. Ontwikkelaars beschrijven een routeringsprobleem met capaciteiten, tijdvensters, ophaal- en leverparen of meerdere depots via API's voor Python, C++, Java en C#, en de solver zoekt binnen een tijdslimiet naar goede oplossingen. De leverancier publiceert codesjablonen voor routering en meet zich af aan Gurobi en OR-Tools.
Academisch gebruik is gratis; zakelijke licenties voor 3 of 12 maanden worden op offerte geleverd, met speciale prijzen voor startups en mkb-bedrijven. Het privacybeleid noemt Hexaly op 251 Boulevard Pereire in Parijs, RCS Paris 499 282 143. De solver brengt geen wegennetwerk, kaarten, dispatchscherm of chauffeursapp mee, en de regio van Hexaly Cloud wordt op de gelezen pagina's niet genoemd.
Wat Hexaly beter doet dan Route4Me
- Vrijheid om ongebruikelijke beperkingen te modelleren
- API's in vier programmeertalen
- Gratis licentie voor academisch gebruik
- Optie om de solver te licentiëren en zelf te draaien
Waar Hexaly een stap terug is ten opzichte van Route4Me
- Heeft ontwikkelaars nodig, geen kant-en-klare planner
- Zakelijke prijzen alleen op offerte
- Geen wegennetwerk of kaarten inbegrepen
Opvallend ten opzichte van Route4Me. Met Hexaly schrijf je een routeringsregel die geen kant-en-klaar pakket biedt.
Het meest geschikt voor: vloten die tachografnaleving en tracking naast routeoptimalisatie nodig hebben
Webfleet is voortgekomen uit TomTom Telematics en behoort nu tot Bridgestone. Ten opzichte van Route4Me is het een andere productklasse: live tracking, tachografdownload op afstand, rapportages over rij- en rusttijden, coaching van chauffeurs, rapportage van brandstof en emissies, plus routeoptimalisatie, navigatie in de cabine en dispatch van opdrachten op eigen terminals.
De prijs is per voertuig per maand, afhankelijk van de modules, met hardware die apart wordt gekocht of geleased en meerjarige contracten waarover de site adviseert te onderhandelen. Kleine vloten vinden dat mogelijk te veel op grote bedrijven gericht. De site vermeldt ook dat voertuigtracking locatiegegevens zijn van identificeerbare chauffeurs, wat in meerdere landen betekent dat een ondernemingsraad moet worden betrokken voordat de eerste tracker wordt geplaatst.
Wat Webfleet beter doet dan Route4Me
- Tachografdownload en rij- en rusttijden ingebouwd
- Terminals in de cabine voor navigatie en dispatch
- Coaching van chauffeurs en brandstofrapportage
- Nederlandse leverancier met Europese datacenters
Waar Webfleet een stap terug is ten opzichte van Route4Me
- Meerjarige contracten met hardware
- Modulekosten tellen op
- Te zwaar voor een zeer kleine vloot
Opvallend ten opzichte van Route4Me. Webfleet behandelt de Europese tachografregels als kern van het product en niet als lokalisatie.
Wat er echt stukgaat als je overstapt
Routes overzetten is vooral een exportprobleem. Exporteer je stoplijsten, klantadressen en eventuele opgeslagen routes uit Route4Me voordat je opzegt, en controleer of de nieuwe tool dezelfde kolommen accepteert. AntsRoute en Routal importeren Excel of CSV, en RouteXL accepteert geplakte of geïmporteerde adressen. Eerdere routes en chauffeursgeschiedenis verhuizen zelden mee, dus bewaar een archief als je dat nodig hebt bij geschillen.
Plan voor scholing en voor de weken waarin beide systemen tegelijk draaien. Chauffeurs moeten een nieuwe app installeren, en klanten die sms'jes van het oude systeem kregen, zien berichten van het nieuwe. Controleer de opzegtermijn in je Route4Me-contract voordat je de overstapdatum plant. Draai een maand met echte routes in de proef voordat je je vastlegt.
Is het voor een Europees bedrijf legaal om Route4Me te blijven gebruiken?
Een Amerikaanse leverancier gebruiken is op zich niet verboden. Wat de wet van je vraagt, is een rechtsgrond, een verwerkersovereenkomst en, voor gegevens die de EU verlaten, een geldig overdrachtsmechanisme. Dat zijn vragen voor je functionaris voor gegevensbescherming en voor het contract dat je tekent, en het antwoord hangt af van wat je uploadt: adressen van bedrijven zijn iets anders dan privéadressen van consumenten.
Wat een Europese leverancier verandert, is het uitgangspunt. Bij een tool die vanuit Frankrijk, Duitsland of Nederland wordt verkocht, zit de contractspartij al binnen de EU, dus de overdrachtsvraag kan voor de planninggegevens verdwijnen. Het haalt je eigen verplichtingen niet weg: je moet klanten en chauffeurs nog steeds vertellen wat je met hun gegevens doet.
Kan een Europese tool net zoveel stops plannen als Route4Me?
Dat hangt af van de tool en het abonnement. RouteXL is op het maandabonnement van EUR 35 beperkt tot 100 stops en op het abonnement van EUR 70 tot 200 stops. Nomadia TourSolver geeft een gratis abonnement met 100 bezoeken en 5 optimalisaties per dag. Track-POD vermeldt 6,000 orders per maand op het vermelde abonnement. Voor grotere volumes zijn de solver-API's en de enterprise-suites bedoeld om die volumes aan te kunnen.
Controleer de limiet die past bij hoe je plant: stops per route, orders per maand, voertuigen of verzoeken per dag. GraphHopper telt bijvoorbeeld verzoeken per dag op zijn abonnementen. Een proef met je eigen gegevens van vorige maand is de snelste test, omdat de meeste van deze leveranciers een demo aanbieden en er enkele een proefperiode hebben.
Welke kies je
Kies op basis van de klus. Iemand die alleen een dagelijkse ronde rijdt, begint met RouteXL, gratis tot 20 stops. Een vloot van een paar voertuigen met chauffeurs op telefoons vergelijkt AntsRoute, Routal en Nomadia TourSolver, waarvan de prijzen worden gepubliceerd, en voegt Track-POD toe als afleverbewijs de eis is. Een ontwikkelaar die een product bouwt, vergelijkt GraphHopper, Timefold, Verso (VROOM) en Hexaly.
Grote netwerken en vrachtwagenbedrijven horen bij ORTEC, PTV Logistics of Webfleet, die elk via een gesprek worden verkocht. Houd Route4Me aan als het abonnement bij je regels past en je de Amerikaanse overdracht hebt gedocumenteerd; het voordeel van overstappen is de EU-tegenpartij en een duidelijkere prijs, niet een betere solver. Wat je ook kiest, vraag schriftelijk waar de gegevens worden gehost, want de meeste leveranciers hier zeggen dat niet.
Veelgestelde vragen
Dat hangt af van wat je plant. Voor een ontwikkelaar die een API nodig heeft, zijn GraphHopper en Timefold de eerste twee op deze pagina. Voor een kleine vloot met chauffeurs op telefoons publiceren AntsRoute, Routal en Nomadia TourSolver maandprijzen. Track-POD past bij leveringen die een getekend bewijs nodig hebben, RouteXL bij één ronde tegelijk, en ORTEC of PTV Logistics bij grotere netwerken.
Ja, binnen grenzen. RouteXL is gratis tot 20 stops per route. Nomadia TourSolver heeft een gratis abonnement met 5 optimalisaties per dag en 100 bezoeken. GraphHopper heeft een gratis abonnement met 500 verzoeken per dag, en de Timefold- en VROOM-solvers zijn open source. Hexaly is alleen gratis voor academisch gebruik, en zakelijke licenties worden op offerte geleverd.
GraphHopper publiceert zijn routeringsengine onder Apache 2.0 op GitHub. Timefold publiceert de community-editie van zijn solver onder Apache 2.0. Verso publiceert de VROOM-engine onder een BSD-licentie en verkoopt ook een gehoste Premium-API vanaf EUR 20 per maand. De commerciële suites van ORTEC, PTV Logistics en Hexaly zijn niet open source.
Webfleet wel. Het is een telematicaplatform voor vloten uit Amsterdam met tachografdownload op afstand en rapportage over rij- en rusttijden, plus routeoptimalisatie en dispatch in de cabine. Routal vermeldt op zijn eigen pagina dat het tachografregels niet dekt. PTV Logistics richt zich op vrachtwagenbeperkingen en tolkosten in plaats van op tachografdownloads.
Weinig van hen zeggen het. AntsRoute noemt OVH in Roubaix, Frankrijk in zijn juridische kennisgeving. Voor Track-POD, Routal, RouteXL, Nomadia TourSolver, Timefold, ORTEC, PTV Logistics en Hexaly wordt de hostingregio op de gelezen pagina's niet genoemd, dus vraag die schriftelijk op voordat je tekent. De leveranciers zelf contracteren vanuit EU-lidstaten.
Gerelateerde vergelijkingen
Over de auteur
Ontdek meer Europese alternatieven
Ontdek privacyvriendelijke Europese alternatieven voor andere populaire Amerikaanse techdiensten.