Europese alternatieven voor Uber Freight
Zoek je een Europees alternatief voor Uber Freight? De gebruiksvoorwaarden van Uber Freight noemen Uber Freight Holding Corporation en haar dochterondernemingen, stellen dat de voorwaarden vallen onder het recht van Delaware en sturen geschillen naar arbitrage bij JAMS in Chicago, San Francisco of een andere locatie die Uber Freight kiest. Uber Freight omschrijft zichzelf als een vergunninghoudende vrachtmakelaar en niet als vervoerder, en de homepage beschrijft een netwerk in Noord-Amerika.
De Europese vrachtmarktplaatsen hieronder noemen contracterende entiteiten in Polen, Duitsland, Roemenië, het Verenigd Koninkrijk, Spanje, België, Frankrijk en Luxemburg, en bestrijken beurzen, expediteurs en prijsvergelijking voor wegvracht.
Hoe we deze tools rangschikken Proces in 4 stappen
-
1
Europees eigendom, geverifieerd
Het bedrijf heeft zijn hoofdkantoor en statutaire zetel in de EU, de EER, het Verenigd Koninkrijk, Zwitserland of Israël, en verwerkt klantgegevens in Europa of Israël. Een Amerikaans moederbedrijf sluit een tool van deze pagina uit, ongeacht waar de servers staan.
-
2
Categoriefit en praktijkreview
Wat de tool echt doet, voor wie hij geschikt is en waar hij tekortschiet, gecontroleerd aan de hand van de eigen documentatie, changelog en prijspagina van de leverancier in plaats van de marketingtekst.
-
3
Controle op compliance en prijzen
AVG-positie, hostinglocatie en de prijzen op deze pagina worden vóór publicatie geverifieerd aan de hand van de openbare prijzen van de leverancier, en opnieuw gecontroleerd wanneer we de categorie opnieuw bekijken.
-
4
Positie op deze pagina
Plaatsing op deze pagina kan betaald zijn, en dat kan van invloed zijn op welke tools hier verschijnen en in welke volgorde. Betaling koopt nooit een goede review: een tool die de bovenstaande controles niet doorstaat, staat hier voor geen prijs, en betaling verandert niets aan de tekortkomingen die we beschrijven. Een leverancier kan ons vragen een feitelijke fout te corrigeren, maar niet om een kritiekpunt te verwijderen.
Leveranciers kunnen betalen voor zichtbaarheid op deze pagina. Dat verandert nooit wat een vermelding over een product zegt, inclusief de kritiek, en wij verdienen niets wanneer je doorklikt naar een leverancier. Leveranciers kunnen betalen voor meer zichtbaarheid, hoger op de reviewpagina's; het heeft nooit invloed op welke tools worden opgenomen. Redactioneel beleid
12 Europese alternatieven voor Uber Freight
Trans.eu
Pools vrachtbeursplatform met gepubliceerde prijslijsten en ISO 27001
TIMOCOM
Duits wegvrachtplatform met gesloten beurzen en aanbestedingen
Cargopedia
Roemeense vrachtbeurs met gratis plaatsen en een gratis abonnement
Haulage Exchange
Britse wegvrachtbeurs voor wagenparken en expediteurs
Wtransnet
Iberische vrachtbeurs met een betalingsgarantie
Teleroute
Belgisch geregistreerde beurs met klantverificatie en beoordelingen
sennder
Berlijnse digitale expediteur met lokale entiteiten in acht landen
Upply
Frans platform dat prijsbenchmarks combineert met een vrachtbord
Chronotruck
Franse expediteur die wegvervoerders boekt voor palletzendingen
Eurosender
Luxemburgs boekingsplatform voor pakketten, pallets en vracht
Pamyra
Leipziger prijsvergelijker voor pallet- en partijvracht
cargo.one
Berlijns platform voor het boeken en de tarieven van lucht- en zeevracht
Belangrijkste conclusies
- Uber Freight is een vergunninghoudende vrachtmakelaar van Uber Freight Holding Corporation uit San Francisco, en de gebruiksvoorwaarden vallen onder het recht van Delaware met JAMS-arbitrage.
- Uber Freight omschrijft het netwerk op de homepage als Noord-Amerikaans, dus de Europese routedekking moet je bij een verkoopcontact bevestigen.
- Trans.eu, TIMOCOM, Wtransnet, Teleroute, Cargopedia en Haulage Exchange zijn beurzen waar vervoerders en verladers rechtstreeks met elkaar contracteren, geen makelaars.
- sennder, Chronotruck en Pamyra komen het dichtst bij het makelaarsmodel, omdat een expediteur of vergelijkingsdienst tussen verzender en vervoerder staat.
- cargo.one is het enige tool op deze pagina voor lucht- en zeevracht, en het dekt geen wegtransport.
Waarom mensen Uber Freight verlaten
Uber Freight is de vrachtactiviteit van een bedrijf in San Francisco, Uber Freight Holding Corporation, en verkoopt drie dingen die makkelijk met elkaar verward worden: vrachtmakelaarschap, beheerd transport en een transportmanagementsysteem. De homepage beschrijft een van de grootste netwerken voor beheerd transport en multimodale capaciteit in Noord-Amerika. Uber Freight stelt ook dat het een vergunninghoudende vrachtmakelaar is en geen vervoerder.
De contractkant is overal Amerikaans. De gebruiksvoorwaarden zeggen dat het recht van Delaware van toepassing is, en geschillen gaan naar arbitrage bij JAMS in Chicago, in San Francisco of op een andere plek die Uber Freight kiest. Die voorwaarden zijn voor het laatst gewijzigd op 3 januari 2023. De privacyverklaring, bijgewerkt op 1 oktober 2026, geldt wereldwijd voor vervoerders, chauffeurs van vervoerders, verladers en planners.
Een Europese verlader of wegvervoerder die elders kijkt, reageert zelden op een schandaal. De gebruikelijke aanleiding is kleiner: het netwerk wordt als Noord-Amerikaans omschreven, op de pagina's die we lazen verscheen geen Europese entiteit of verklaring over hosting, en dispatchgegevens over routes, tarieven en chauffeurs liggen bij een Amerikaanse contractpartij. Deze pagina vraagt wat een Europees bedrijf zou vervangen, en wat niet.
- Het netwerk wordt als Noord-Amerikaans omschreven De homepage van Uber Freight plaatst het netwerk in Noord-Amerika en noemt sectoren als automotive, chemie, voeding en drank en retail. Een Poolse vervoerder die retourladingen uit Hamburg zoekt, of een Spaanse expediteur die Iberië bedient, is niet de klant voor wie die omschrijving bedoeld is. De Europese beurzen op deze pagina zijn gebouwd rond Europese routes, talen en grensoverschrijdend papierwerk, en dat is de praktische reden waarom de meeste transporteurs overstappen.
- Amerikaans recht geldt voor het contract De gebruiksvoorwaarden van Uber Freight passen het recht van Delaware toe en sturen geschillen naar JAMS-arbitrage in Chicago of San Francisco, tenzij Uber Freight een andere locatie noemt. Voor een klein Europees transportbedrijf maakt dat een betalingsgeschil traag en duur om na te jagen. Cargopedia noemt Roemeens recht en EU-recht, Trans.eu een inschrijving in het Poolse register, Pamyra een Duits handelsregister en Chronotruck Frans recht met de Parijse rechtbank van koophandel.
- Gegevens over chauffeurs en routes gaan naar een Amerikaanse verantwoordelijke De privacyverklaring van Uber Freight geldt voor vervoerders, chauffeurs van vervoerders, verladers en planners, en is wereldwijd van toepassing. Positiegegevens, tarieven en klantroutes zijn commercieel gevoelig, en volgens die verklaring vallen ze bij een Amerikaanse groep. Op de pagina's die we lazen verscheen geen Europese entiteit en geen hostingregio. Upply is het enige Europese tool hier dat zijn host noemt: Microsoft Azure in Dublin, volgens de juridische kennisgeving.
- Het productaanbod past niet bij wat transporteurs willen Uber Freight verkoopt beheerd transport en een TMS aan verladers, met aan de vervoerderskant een dienst die Haul with us heet. Een transporteur die alleen een vrachtwagen wil aanbieden en een lading wil vinden, heeft die hele stapel niet nodig. Beurzen zoals Haulage Exchange, Wtransnet en Cargopedia verkopen precies die smalle dienst, dus de prijs en de onboarding zijn kleiner dan bij een makelaarsrelatie.
Wat je moet vervangen, niet alleen evenaren
Geen enkel Europees hulpmiddel vervangt Uber Freight volledig, omdat Uber Freight drie verschillende bedrijfsmodellen onder één account is. Het eerste is makelaarschap: Uber Freight neemt de lading van een verlader aan en zoekt de vrachtwagen. Het tweede is beheerd transport, waarbij Uber Freight het volledige vrachtprogramma van een verlader beheert. Het derde is software, een TMS en een API-laag die aansluit op de andere systemen van de verlader.
Het makelaarsdeel komt overeen met expediteurs. sennder werkt als digitale expediteur met lokale entiteiten in acht landen, Chronotruck neemt palletvracht aan en kiest de wegvervoerder, en Pamyra vergelijkt expediteurs voor kleinere zendingen. Het vrachtbordgedeelte komt overeen met beurzen: Trans.eu, TIMOCOM, Wtransnet, Teleroute, Cargopedia en Haulage Exchange laten partijen elkaar vinden en rechtstreeks contracteren, wat juridisch iets anders is dan Uber Freight dat als tussenpersoon optreedt.
Het softwaredeel past het slechtst. Op de pagina's die we voor de Europese tools lazen, staat geen TMS van het soort dat Uber Freight verkoopt, hoewel Trans.eu, TIMOCOM en Upply API's vermelden en Eurosender een API voor offertes aanbiedt. Als je planners in het Uber Freight-TMS werken, plan dan naast de marktplaatsbeslissing een aparte TMS-beslissing. Beheerd transport is het andere onderdeel waar hier geen tegenhanger voor is.
De alternatieven vergeleken
| Positie | Tool | Hoofdkantoor | Prijzen | Jurisdictie |
|---|---|---|---|---|
| #1 | Trans.eu | Wroclaw, Polen | Prijslijsten worden per product gepubliceerd (CargoON, Trans for Forwarders, Trans for Carriers, Private Freight Exchange). De pagina van Private Freight Exchange vermeldt 'vanaf 240 EUR netto per maand'. De drie gedateerde prijslijsten die we zagen, tonen geldigheidsperiodes die op 5 november 2026 al waren verlopen. | EU (Polen) |
| #2 | TIMOCOM | Erkrath (hoofdkantoor Düsseldorf), Duitsland | Tracking kost binnen de TIMOCOM Marketplace geen extra bedrag (verklaring van de leverancier); de marktplaatskosten zelf staan niet vermeld op de bekeken pagina's | EU (Duitsland) |
| #3 | Cargopedia | Roemenië (stad niet vermeld in het fragment dat we lazen), Roemenië | Een gratis abonnement laat één gebruiker plaatsen en zoeken. Contactgegevens van andere gebruikers zijn erop verborgen. De calculator bevat 5 gratis berekeningen, daarna 0.05 EUR per berekening, en elke sms-melding brengt 0.05 EUR in rekening. Prijzen van betaalde abonnementen stonden niet in de tekst die we lazen. | EU (Roemenië) |
| #4 | Haulage Exchange | Londen, Verenigd Koninkrijk | Pakketten worden alleen met een looptijd van 12 maanden verkocht, abonnementen zijn btw-plichtig en alle leden vallen onder een Fair Value-beleid. Bedragen staan niet in de tekst die we lazen; de pagina biedt een terugbelverzoek. | Verenigd Koninkrijk (adequaatheidsbesluit, buiten de EER) |
| #5 | Wtransnet | Sant Cugat del Valles (Barcelona), Spanje | Een tariefpagina vergelijkt abonnementen voor vervoerders, zzp'ers met 1 vrachtwagen en expediteurs op functies. In de tekst die we lazen stonden geen bedragen. | EU (Spanje) |
| #6 | Teleroute | Zaventem, België | Niet vermeld in de tekst die we lazen; de site biedt alleen 'Nu aansluiten' en inloggen. | EU (België) |
| #7 | sennder | Berlijn, Duitsland | Niet vermeld. De site biedt 'Nu starten' en contactroutes; informatie over brandstoftoeslag staat op een aparte pagina. | EU (Duitsland) |
| #8 | Upply | Levallois-Perret, Frankrijk | Niet vermeld; de homepage biedt een demoaanvraag. | EU (Frankrijk) |
| #9 | Chronotruck | Courbevoie, Frankrijk | Niet vermeld; de homepage biedt een direct tariefformulier voor palletzendingen. | EU (Frankrijk) |
| #10 | Eurosender | Luxemburg, Luxemburg | Prijzen vanaf EUR 2.99 per zending op de site; offertes per route | EU (Luxemburg) |
| #11 | Pamyra | Leipzig, Duitsland | De titel van de homepage vermeldt 'Speditionsversand ab 19,00 EUR' (vanaf 19,00 EUR) en belooft bindende prijzen via de verzendkostencalculator. | EU (Duitsland) |
| #12 | cargo.one | Berlijn, Duitsland | Een prijzenpagina en een gratis proefperiode staan in de navigatie, maar de prijzenpagina is niet gelezen; hier worden geen bedragen genoemd. | EU (Duitsland) |
Hoe elk alternatief zich verhoudt tot Uber Freight
Het meest geschikt voor: vervoerders, expediteurs en fabrikanten die een Poolse beurs willen met aparte producten per rol
Trans.eu Group S.A. exploiteert de beurs vanuit Wroclaw, Polen, ingeschreven in het Poolse handelsregister onder KRS 0000720763. De homepage richt zich op drie rollen: vervoerders, expediteurs en verladers. CargoON.eu is het onderdeel voor fabrikanten die goederen verzenden, en een Private Freight Exchange wordt als apart product verkocht.
Vergeleken met Uber Freight is het model anders. Trans.eu is een beurs waar partijen onderling contracteren, dus er is geen makelaar die de lading overneemt. De site publiceert prijslijsten per product, en de pagina van Private Freight Exchange vermeldt een startprijs van 240 EUR netto per maand. De gedateerde lijsten waren op 5 november 2026 verlopen, dus bevestig de actuele bedragen.
Wat Trans.eu beter doet dan Uber Freight
- Publiceert prijslijsten per product, waar Uber Freight via eigen kanalen offertes aan verladers geeft
- Inschrijving in het Poolse register en een vermeld ISO 27001-certificaat, tegenover een Delaware-contract
- Een Private Freight Exchange wordt als eigen product verkocht, met een vermelde startprijs
- Aparte aanbiedingen voor vervoerders, expediteurs en verladers in plaats van één makelaarsrelatie
Waar Trans.eu tekortschiet ten opzichte van Uber Freight
- Geen beheerd transport of TMS op de pagina's die we lazen
- Hostinglocatie niet vermeld
- Een vrachtbeurs neemt de lading niet over zoals een makelaar dat doet
Opvallend ten opzichte van Uber Freight. Trans.eu is de enige beurs op deze pagina die een startprijs voor een private vrachtbeurs vermeldt.
Het meest geschikt voor: verladers en vervoerders die al wegvracht boeken via de TIMOCOM Marketplace
TIMOCOM GmbH exploiteert de beurs vanuit Erkrath, met in de juridische kennisgeving Düsseldorf als hoofdkantoor. De leverancier zegt dat de Live Shipment Tracking binnen de marktplaats gratis is. Een vervoerder kan de positie aanleveren via telematica, gps, de chauffeursapp of handmatige invoer, en kiest of de klant de positie ziet of alleen de aankomsttijd.
Vergeleken met Uber Freight geeft TIMOCOM je de zichtbaarheid zonder apart softwarecontract, maar alleen voor wegtransport dat je binnen de eigen marktplaats plaatst. Een API stuurt de trackinggegevens door naar een TMS of ERP. De marktplaatskosten staan niet vermeld op de bekeken pagina's, dus de gratis tracking staat naast een onbekend abonnement.
Wat TIMOCOM beter doet dan Uber Freight
- Tracking is gratis binnen de marktplaats, volgens de leverancier, waar Uber Freight een TMS verkoopt
- Vervoerders bepalen of de klant de positie ziet of alleen de ETA
- Duitse GmbH met registernummer, waar de voorwaarden van Uber Freight onder het recht van Delaware vallen
- API-koppeling met je eigen TMS of ERP in plaats van een tweede dispatcherscherm
Waar TIMOCOM tekortschiet ten opzichte van Uber Freight
- Tracking werkt alleen op transportopdrachten van TIMOCOM
- Alleen wegvracht, zonder multimodale capaciteit
- Marktplaatskosten en locatie van gegevens zijn niet vermeld
Opvallend ten opzichte van Uber Freight. TIMOCOM laat de vervoerder de positie van het voertuig verbergen en alleen een aankomsttijd delen.
Het meest geschikt voor: kleine vervoerders en incidentele verladers die een beurs willen testen zonder vooraf te betalen
Cargopedia SRL is een Roemeens bedrijf, ingeschreven als J2014010187402, en de voorwaarden vallen onder Roemeens recht en recht van de Europese Unie. De homepage claimt meer dan 160,000 geregistreerde leden, terwijl de over-ons-pagina meer dan 25,000 actieve wekelijkse leden noemt. Die cijfers meten verschillende dingen, en beide komen van de leverancier.
Vergeleken met Uber Freight is de instapkost bijna nul: het gratis abonnement laat één gebruiker plaatsen en zoeken, en extra's op basis van gebruik kosten 0.05 EUR per sms-melding of berekening na vijf gratis berekeningen. Het addertje is dat het gratis abonnement de contactgegevens van andere gebruikers verbergt. Cargopedia biedt op de pagina's die we lazen geen makelaarschap, TMS of beheerd transport.
Wat Cargopedia beter doet dan Uber Freight
- Gratis abonnement met plaatsen en zoeken, waar Uber Freight via een verkoop- en onboardingproces wordt verkocht
- Prijzen per gebruik voor sms-meldingen en berekeningen worden vooraf vermeld
- Roemens en EU-recht in de voorwaarden, in plaats van recht van Delaware en JAMS-arbitrage
- Landdomeinen in 25 markten en meer dan 10 talen
Waar Cargopedia tekortschiet ten opzichte van Uber Freight
- Gratis gebruikers zien de contactgegevens van andere gebruikers niet
- Gebruikers regelen contracten en betalingen onderling
- Prijzen van betaalde abonnementen stonden niet in de tekst die we lazen
Opvallend ten opzichte van Uber Freight. Cargopedia is de enige beurs hier met een abonnement dat niets kost en waarmee je toch ladingen kunt plaatsen.
Haulage Exchange
een Britse beurs voor binnenlandse ladingen, met apps voor chauffeurs en wagenparken
Het meest geschikt voor: Britse transporteurs en onderaannemers die ladingen binnen Groot-Brittannië vervoeren en een jaarpakket accepteren
Transport Exchange Group Ltd uit Londen, bedrijfsnummer 3464353, exploiteert Haulage Exchange en zegt dat het zijn digitale wegvrachtdienst in 2000 lanceerde. De site noemt 10,000+ leden, 2.27 miljoen geplaatste ladingen vorig jaar en ongeveer 15,000 ladingen per dag, allemaal cijfers van de leverancier. Er zijn drie varianten: kleine wagenparken, grote wagenparken en expediteurs.
Vergeleken met Uber Freight is Haulage Exchange een binnenlandse Britse tool. Het voegt apps voor chauffeurs en wagenparken, een Freight Vision-app, telematica en betaaltools toe, maar het verkoopt pakketten alleen voor 12 maanden, met btw erbovenop. Het Verenigd Koninkrijk valt buiten de EU maar heeft een adequaatheidsbesluit, dus het is een Europese optie onder Brits recht en niet onder EU-recht.
Wat Haulage Exchange beter doet dan Uber Freight
- Aparte pakketten voor kleine wagenparken, grote wagenparken en expediteurs
- Chauffeurs-, wagenpark- en Freight Vision-apps met telematica in dezelfde productfamilie
- Brits bedrijf met een gepubliceerd nummer en een kantoor in Londen, geen Delaware-holdingmaatschappij
- Activiteitscijfers worden genoemd, ook al zijn het claims van de leverancier
Waar Haulage Exchange tekortschiet ten opzichte van Uber Freight
- Grensoverschrijdende dekking in Europa is minder duidelijk dan de dekking in het Verenigd Koninkrijk
- Verbintenis van twaalf maanden zonder korte optie
- Prijzen en het privacybeleid zijn niet gelezen
Opvallend ten opzichte van Uber Freight. Haulage Exchange is het enige tool op deze pagina met een productvariant voor wagenparken van één tot vijf voertuigen.
Het meest geschikt voor: Spaanse en Portugese transporteurs die een betalingsgarantie en een mobiele app willen
Alpega Iberia, S.A.U. wordt in het privacybeleid van Wtransnet als eigenaar genoemd, met kantoor in Sant Cugat del Valles bij Barcelona. De Engelse homepage heeft als titel een vrachtbeurs voor Spanje en Portugal. Het colofon noemt groepsbedrijven in België, Frankrijk, Duitsland, Italië, Nederland en Polen, dus de exploitant is een multinationale groep met Iberische wortels.
Vergeleken met Uber Freight valt vooral de betalingsgarantie op, het antwoord van Wtransnet op het risico van een onbetaalde factuur van een tegenpartij. Er zijn abonnementen voor vervoerders, zzp'ers met één vrachtwagen en expediteurs, plus matchingmeldingen en een winstsimulator. Op de tariefpagina stonden geen bedragen. Het groepseigendom wordt niet vermeld.
Wat Wtransnet beter doet dan Uber Freight
- Betalingsgarantie beschermt een vervoerder tegen een tegenpartij die niet betaalt
- Abonnement voor zzp'ers met één vrachtwagen, waar de vervoerderskant van Uber Freight een makelaarsovereenkomst is
- Spaans exploitatiebedrijf met een inschrijving in het handelsregister van Barcelona
- Matchingmeldingen en een winstsimulator in het vervoerdersabonnement
Waar Wtransnet tekortschiet ten opzichte van Uber Freight
- De focus op Spanje en Portugal beperkt de dekking voor lange afstanden
- Dezelfde groep als Teleroute, dus het spreidt je leveranciersrisico niet
- Geen prijzen en geen hostinglocatie in de tekst die we lazen
Opvallend ten opzichte van Uber Freight. Wtransnet is het enige tool hier met een benoemd abonnement voor zzp'ers met één eigen vrachtwagen.
Het meest geschikt voor: expediteurs en vervoerders die beoordeelde tegenpartijen willen en hulp bij het innen van onbetaalde facturen
Alpega N.V., Excelsiorlaan 8 in Zaventem, België, exploiteert Teleroute onder het bedrijfsnummer RPR Brussel 0872 586 165, en de interface wordt aangeboden in Engels, Duits, Frans, Nederlands, Italiaans en Pools. In de gebruiksvoorwaarden staat dat de site eigendom is van Alpega. Dezelfde groep exploiteert ook Wtransnet.
In plaats van een makelaar zet Teleroute vertrouwenstools rond de beurs: klantverificatie, klantbeoordeling, een betalingsgarantie en een schuldbemiddelingsdienst. Expediteurs krijgen de T-Interface, en vervoerders een mobiele app en een winstcalculator. Uber Freight regelt het tegenpartijrisico door zelf de tegenpartij te zijn. Teleroute vraagt je om het met de beoordelingen zelf te beheren.
Wat Teleroute beter doet dan Uber Freight
- Verificatie en beoordeling van tegenpartijen zijn ingebouwd in de beurs
- Schuldbemiddeling bestaat voor facturen die onbetaald blijven
- Belgisch exploitatiebedrijf met een gepubliceerd registernummer
- Zes interfacetalen voor een vervoerdersbestand in meerdere landen
Waar Teleroute tekortschiet ten opzichte van Uber Freight
- Geen TMS of beheerd transport op de pagina's die we lazen
- Geen prijzen getoond, alleen 'Nu aansluiten' en inloggen
- Groepseigendom wordt niet vermeld
Opvallend ten opzichte van Uber Freight. Teleroute combineert beoordelingen van tegenpartijen met een schuldbemiddelingsdienst op dezelfde beurs.
Het meest geschikt voor: middelgrote en grote verladers en vervoerders die een expediteur willen voor Europees wegtransport
sennder Technologies GmbH heeft zijn hoofdkantoor in Berlijn en toont lokale bedrijven met btw-nummers in Duitsland, Italië, Spanje, Polen, Frankrijk, Nederland, Letland en Roemenië. Vervoerders registreren zich op het orcas-portaal, worden gecontroleerd en krijgen een beoordeling die sennScore heet. Er bestaan aparte algemene voorwaarden voor vervoerders (versie I/2024) en voor verladers.
Dit is het model dat het dichtst bij Uber Freight ligt: sennder sluit het contract met de verlader en geeft transportopdrachten aan vervoerders, in plaats van ladingen openbaar aan te bieden. In de navigatie staan Poste Italiane en Scania als partners, en een AI-productlijn, sennCONTROL. De pagina's die we ophaalden bevatten weinig tekst, dus prijzen, registernummers en hosting konden niet worden bevestigd.
Wat sennder beter doet dan Uber Freight
- Makelaarsachtige afhandeling met lokale entiteiten in acht Europese landen
- Controle van vervoerders en een gepubliceerde beoordeling, sennScore
- Duitse contracterende entiteit met Europese btw-nummers
- Aparte voorwaarden voor verladers en vervoerders
Waar sennder tekortschiet ten opzichte van Uber Freight
- Geen open ladingbord, dus een kleine vervoerder moet zich registreren en de controle doorlopen
- Geen TMS op de pagina's die we lazen, terwijl Uber Freight er wel een verkoopt
- Prijzen, registernummers en eigendom konden niet worden gelezen
Opvallend ten opzichte van Uber Freight. sennder is het enige tool op deze pagina dat rond een expediteursmodel een controleportaal en een vervoerdersbeoordeling heeft.
Het meest geschikt voor: verladers die transportprijzen benchmarken en ook spotladingen willen vinden of plaatsen
UPPLY SAS is een Franse vereenvoudigde naamloze vennootschap met een kapitaal van 100 000 euro, ingeschreven in het RCS Nanterre onder 518 618 608 in Levallois-Perret. De juridische kennisgeving noemt Microsoft Azure in Dublin als host, en de homepage zegt dat data in de EU wordt gehost. Dat is de meest specifieke hostingverklaring van de hier vermelde tools.
Upply begint bij marktdata: een prijsbenchmark, een dashboard, een datahub met 13 indicatoren en een emissiecalculator. De vrachtbeheermodule is één module, en de homepage noemt 2,000+ verbonden vervoerders en verladers, een kleiner netwerk dan de grote beurzen. Uber Freight begint bij makelaarschap. Upply begint bij weten wat een traject zou moeten kosten.
Wat Upply beter doet dan Uber Freight
- Benoemde EU-hosting (Azure, Dublin), waar de pagina's van Uber Freight er geen noemden
- Prijsbenchmark en marktindicatoren waarmee een verlader een offerte kan controleren
- Emissieberekeningsmodule en open, gedocumenteerde API's
- Frans bedrijf met een RCS-nummer en een vermeld kapitaalbedrag
Waar Upply tekortschiet ten opzichte van Uber Freight
- Het vrachtbord is kleiner dan de gespecialiseerde beurzen
- De pagina's zijn vooral in het Frans, met een overstap naar Engels
- Verkoop via een demoaanvraag, en er worden geen prijzen getoond
Opvallend ten opzichte van Uber Freight. Upply is het enige tool hier dat een verlader marktprijsdata en een vrachtbord in één account geeft.
Het meest geschikt voor: bedrijven die pallets over de weg verzenden en een offerte willen zonder een expediteur te bellen
Chronotruck is gevestigd in Tour EMBLEM in Courbevoie en werkt als expediteur die volgens de voorwaarden is ingeschreven bij de DREAL. Die voorwaarden zijn bijgewerkt op 30 april 2026. Frans recht is van toepassing en geschillen gaan naar de Parijse rechtbank van koophandel. Het exploiteert ook sites voor het Verenigd Koninkrijk en België. De pagina's die we lazen toonden de rechtsvorm en het registernummer niet.
De dienst weerspiegelt het kleine-zendingeneind van het makelaarschap van Uber Freight. Een verzender voert een palletzending in (tot 66 pallets, in vijf formaten) in het formulier op de homepage, Chronotruck factureert de verzender, en de vervoerder factureert Chronotruck. Klanten moeten bedrijven zijn, en alleen wegvracht in Europa wordt gedekt. Prijzen verschijnen pas na de offerte.
Wat Chronotruck beter doet dan Uber Freight
- Online offerte voor palletvracht zonder verkoopgesprek
- Frans recht en de Parijse rechtbank van koophandel genoemd in de voorwaarden
- De vervoerder factureert Chronotruck, zodat de verzender één factuur heeft
- Stapsgewijze tracking en registratie van vervoerders via mobiele apps
Waar Chronotruck tekortschiet ten opzichte van Uber Freight
- Geen TMS of beheerd transport, wat Uber Freight wel verkoopt
- Rechtsvorm en registernummer waren niet zichtbaar
- Alleen bedrijven en wegvracht; het privacybeleid dateert uit 2021
Opvallend ten opzichte van Uber Freight. Chronotruck biedt via een formulier op de homepage een offerte voor tot 66 pallets.
Eurosender
een Luxemburgs boekingsaccount voor pakketten, pallets, bestelwagens en vrachtwagenladingen
Het meest geschikt voor: bedrijven die incidenteel pakketten, pallets en vracht in heel Europa boeken
Eurosender SARL, 5 Place de la Gare in Luxemburg (registratie B230321), exploiteert een platform met toegang tot meer dan 100 verzendbedrijven. Een verzender voert een route en een lading in, vergelijkt de offertes en boekt ophaal en aflevering. Het zakelijke account voegt batchimport van tot 100 orders toe, een portemonnee, opgeslagen adressen en maandelijkse facturatie.
Vergeleken met Uber Freight is Eurosender een boekingstool voor uiteenlopende formaten, van een document tot een volle of gedeeltelijke vrachtwagenlading, en geen zakelijke makelaarsdienst voor grote bedrijven. De site toont prijzen vanaf EUR 2.99 per zending en offertes per route. Er worden geen eigen webshopkoppelingen genoemd, dus automatisering kan ontwikkelaarswerk via de API vragen.
Wat Eurosender beter doet dan Uber Freight
- Documenten, pakketten, pallets, bestelwagens en vrachtwagenladingen in één boekingsaccount
- Maandelijkse facturatie en batchimport voor bedrijven met wisselende volumes
- Luxemburgs bedrijf met een gepubliceerd registratienummer
- Prijzen vanaf EUR 2.99 zijn zichtbaar voordat er een verkoopgesprek nodig is
Waar Eurosender tekortschiet ten opzichte van Uber Freight
- Geen TMS, beheerd transport of contractlanenprogramma
- Weinig merkgebonden tracking- of retourtooling
- Prijzen zijn een offerte per route, geen abonnementstabel
Opvallend ten opzichte van Uber Freight. Eurosender combineert pakketten en vrachtwagenladingen in één account, wat geen van de beurzen op deze pagina doet.
Pamyra
een Duitse vergelijkingsdienst voor pallets en omvangrijke goederen van kleine verzenders
Het meest geschikt voor: kleine verzenders en particuliere afzenders in Duitsland die losse pallets of omvangrijke goederen boeken
Pamyra GmbH uit Leipzig, ingeschreven bij het Amtsgericht Leipzig onder HRB 33959, vergelijkt expediteurs voor pallets, grote pakketten, meubels, machines en vergelijkbare goederen. De titel van de homepage vermeldt prijzen vanaf 19,00 EUR en belooft bindende prijzen via de calculator. Het noemt 600+ expediteurs voor palletvervoer, een cijfer van de leverancier.
Pamyra bedient het tegenovergestelde eind van de markt van Uber Freight, waarvan de homepage zich op grote verladers richt. Een plug-in kan verzendkosten tonen op een externe website, en expediteurs kunnen Pamyra als verkoopkanaal gebruiken. De pagina's zijn alleen in het Duits, en de commissies van expediteurs worden niet getoond.
Wat Pamyra beter doet dan Uber Freight
- Bindende prijs vanaf 19,00 EUR voor het boeken, vermeld op de homepage
- Keuze uit veel expediteurs, niet het netwerk van één makelaar
- Duitse GmbH met een handelsregisternummer en een gepubliceerd btw-nummer
- Plug-in die verzendkosten op je eigen site toont
Waar Pamyra tekortschiet ten opzichte van Uber Freight
- Alleen Duitstalige pagina's
- Kleine zendingen, geen spotvracht voor volle vrachtwagens
- Commissies van expediteurs en hosting worden niet getoond
Opvallend ten opzichte van Uber Freight. Pamyra belooft een bindende prijs uit de verzendkostencalculator vóór het boeken.
cargo.one
een platform voor lucht- en zeevrachttarieven, alleen relevant als je overzee doorvervoert
Het meest geschikt voor: expediteurs die lucht- en zeevracht inkopen en offreren in één tariefsysteem
Cargo One GmbH uit Charlottenstrasse 65 in Berlijn, ingeschreven bij het Amtsgericht Berlin (Charlottenburg) onder HRB 189201 B, zegt zijn infrastructuur sinds 2018 te hebben opgebouwd. Het platform noemt e-booking met 75+ luchtvaartmaatschappijen en zeetarieven van 25+ lijndiensten, beide cijfers van de leverancier. Luchtvaartmaatschappijen zoals Lufthansa Cargo AG staan in de voorwaarden als vervoerders.
Dit is geen wegtool, dus het beantwoordt maar een deel van wat de multimodale claim van Uber Freight dekt. Een expediteur krijgt een tariefbeheersysteem voor inkoop-, verkoop- en interne tarieven, een klantportaal, analyses en API- en TMS-integratie. Een gratis proefperiode staat in de navigatie, maar de prijzenpagina is niet gelezen, en verladers die losse ladingen boeken zijn niet de doelgroep.
Wat cargo.one beter doet dan Uber Freight
- Luchtboekingen met 75+ luchtvaartmaatschappijen en zeetarieven van 25+ lijndiensten, volgens de leverancier
- Tariefbeheer voor inkoop-, verkoop- en interne tarieven op één plek
- Duitse GmbH met HRB-nummer en gepubliceerd btw-nummer
- Gratis proefperiode staat in de navigatie
Waar cargo.one tekortschiet ten opzichte van Uber Freight
- Helemaal geen wegvracht
- Gericht op expediteurs, niet op verladers of transporteurs
- Prijzenpagina niet gelezen en hosting niet vermeld
Opvallend ten opzichte van Uber Freight. cargo.one is het enige tool hier dat luchtvracht boekt bij benoemde luchtvaartmaatschappijen.
Wat er echt stukgaat als je overstapt
Het eerste dat verandert, is de relatie die je koopt. Bij Uber Freight dekt één contract tarieven, vervoerders en facturatie. Bij een beurs neem je zelf de controle van tegenpartijen, de tariefonderhandeling en het kredietrisico op je, met hulp van beoordelingen, betalingsgaranties of schuldbemiddeling bij Teleroute en Wtransnet. Reken daar planningstijd voor in, niet alleen het abonnement.
Het tweede is data. Routehistorie, tarieven en vervoerdersgegevens die in het Uber Freight-TMS of de integraties staan, verhuizen niet vanzelf naar een beurs, dus vraag Uber Freight om een export voordat je opzegt. Het derde zijn de contracten: een makelaars- en vervoerdersovereenkomst, Quick Pay-voorwaarden of een verplichting voor beheerd transport kunnen opzegtermijnen hebben. Haulage Exchange heeft daarnaast eigen looptijden van 12 maanden, dus een korte proef is belangrijk.
Is een vrachtbeurs hetzelfde als Uber Freight?
Nee, en het verschil bepaalt wie het risico draagt. Op een beurs als Trans.eu of Teleroute spreken de verlader en de vervoerder onderling prijs en voorwaarden af, en het platform levert de vermelding, verificatie en soms een betalingsgarantie. Uber Freight zit er als makelaar tussenin, biedt de verlader een prijs en sluit het contract met de vervoerder.
Dat betekent dat een overstap naar een beurs werk oplevert dat Uber Freight vroeger deed: tarieven onderhandelen, verzekeringen controleren, betalingen opvolgen. Daar tegenover staat dat je de tegenpartij direct ziet en een abonnement betaalt in plaats van een marge. Wil je de tussenpersoon houden, bekijk dan sennder of Chronotruck in plaats van een beurs.
Welke Europese vrachtmarktplaats werkt voor een klein transportbedrijf met één of twee vrachtwagens?
Cargopedia biedt een gratis abonnement waarmee één gebruiker ladingen en vrachtwagens kan plaatsen en beide kan zoeken, dus een bedrijf met één vrachtwagen kan het model testen zonder abonnement. Het gratis abonnement verbergt de contactgegevens van andere gebruikers, wat betekent dat je een betaald abonnement nodig hebt voordat je iemand kunt bellen. Wtransnet heeft een apart abonnement voor zzp'ers met één vrachtwagen.
Haulage Exchange verkoopt een pakket voor kleine wagenparken met één tot vijf voertuigen, maar het is een verbintenis van 12 maanden en de bedragen worden alleen op aanvraag gegeven. Wat je ook kiest, vraag wat in het eerste jaar is inbegrepen voordat je tekent, want geen van de pagina's die we voor deze drie lazen, publiceerde betaalde bedragen.
Welke kies je
Als je via Uber Freight ladingen liet vervoeren als verlader en de makelaarsrol wilt houden, test dan sennder voor Europees wegtransport en Chronotruck voor pallets. Ben je een vervoerder of expediteur die zelf ladingen wil vinden, begin dan met Trans.eu of TIMOCOM, voeg Teleroute of Wtransnet toe voor de verificatie en betaaltools, en gebruik Cargopedia als gratis proef.
Voor kleine verladers dekken Pamyra en Eurosender pakketten, pallets en incidentele vrachtwagenladingen met offertes. Upply is de keuze als prijsbenchmarking belangrijker is dan een vrachtbord, en cargo.one alleen als lucht- en zeevracht je vak is. Blijf bij Uber Freight als je het TMS of de capaciteit in Noord-Amerika nodig hebt, want geen enkele tool op deze pagina vervangt die.
Veelgestelde vragen
Het hangt af van de klus. Voor een beurs waar je zelf ladingen of vrachtwagens vindt, zijn Trans.eu, TIMOCOM, Wtransnet en Teleroute de belangrijkste Europese keuzes. Voor een expediteur die de vracht afhandelt, passen sennder en Chronotruck het best. Pamyra past bij kleine palletzendingen, Upply combineert prijsbenchmarks met spotvracht en cargo.one dekt lucht- en zeevracht.
De homepage van Uber Freight beschrijft een netwerk in Noord-Amerika, en het privacybeleid zegt dat het geldt voor gebruikers wereldwijd. De pagina's die we lazen noemden geen Europese juridische entiteit en geen hostingregio. Een verlader met Europese routes moet Uber Freight rechtstreeks vragen welke entiteit het contract tekent en waar de gegevens worden verwerkt.
De gebruiksvoorwaarden van Uber Freight bepalen dat het recht van Delaware van toepassing is en dat geschillen naar arbitrage bij JAMS gaan, in Chicago, San Francisco of een andere plaats die Uber Freight bepaalt. Aparte overeenkomsten, zoals een makelaars- en vervoerdersovereenkomst, hebben voorrang op die voorwaarden waar ze afwijken, volgens de voorwaarden zelf.
Nee. Wtransnet wordt geëxploiteerd door Alpega Iberia, S.A.U., en Teleroute door Alpega N.V. in Zaventem, België, en beide horen bij de Alpega-groep. Het eigendom van Alpega staat niet vermeld op de pagina's die we lazen. Als je beide neemt, spreid je je blootstelling aan één exploitant dus niet, hoewel de twee beurzen verschillende regionale sterktes hebben.
Niet op basis van de pagina's die we lazen. De Europese marktplaatsen noemen API's en integraties in het TMS of ERP van een klant, en TIMOCOM geeft trackinggegevens zo door, maar geen van hen presenteert een TMS zoals Uber Freight dat doet. Plan een aparte beslissing over transportmanagement als je planners nu binnen het Uber Freight-systeem werken.
Gerelateerde vergelijkingen
Over de auteur
Ontdek meer Europese alternatieven
Ontdek privacyvriendelijke Europese alternatieven voor andere populaire Amerikaanse techdiensten.