Europese alternatieven voor project44
Op zoek naar een Europees alternatief voor project44? Het bedrijf is gevestigd in Chicago en zijn eigen privacybeleid steunt voor persoonsgegevens uit Europa op het EU-U.S. Data Privacy Framework, dus zendingsgegevens, gegevens over vervoerders en gegevens over ontvangers liggen bij een Amerikaanse contractpartij.
De Europese platforms hieronder volgen wegvervoer, spoor, zee en lucht, of het leveranciersnetwerk daarachter, en elk contracteert via een bedrijf in de EU, het VK of Zwitserland.
Hoe we deze tools rangschikken Proces in 4 stappen
-
1
Europees eigendom, geverifieerd
Het bedrijf heeft zijn hoofdkantoor en statutaire zetel in de EU, de EER, het Verenigd Koninkrijk, Zwitserland of Israël, en verwerkt klantgegevens in Europa of Israël. Een Amerikaans moederbedrijf sluit een tool van deze pagina uit, ongeacht waar de servers staan.
-
2
Categoriefit en praktijkreview
Wat de tool echt doet, voor wie hij geschikt is en waar hij tekortschiet, gecontroleerd aan de hand van de eigen documentatie, changelog en prijspagina van de leverancier in plaats van de marketingtekst.
-
3
Controle op compliance en prijzen
AVG-positie, hostinglocatie en de prijzen op deze pagina worden vóór publicatie geverifieerd aan de hand van de openbare prijzen van de leverancier, en opnieuw gecontroleerd wanneer we de categorie opnieuw bekijken.
-
4
Positie op deze pagina
Plaatsing op deze pagina kan betaald zijn, en dat kan van invloed zijn op welke tools hier verschijnen en in welke volgorde. Betaling koopt nooit een goede review: een tool die de bovenstaande controles niet doorstaat, staat hier voor geen prijs, en betaling verandert niets aan de tekortkomingen die we beschrijven. Een leverancier kan ons vragen een feitelijke fout te corrigeren, maar niet om een kritiekpunt te verwijderen.
Leveranciers kunnen betalen voor zichtbaarheid op deze pagina. Dat verandert nooit wat een vermelding over een product zegt, inclusief de kritiek, en wij verdienen niets wanneer je doorklikt naar een leverancier. Leveranciers kunnen betalen voor meer zichtbaarheid, hoger op de reviewpagina's; het heeft nooit invloed op welke tools worden opgenomen. Redactioneel beleid
11 Europese alternatieven voor project44
Wakeo
Voorspelde aankomsttijden over zee, lucht, weg, spoor en pakket in één controltower
Everysens
Railvrachtbeheer uit Lille met aankomsttijden voor bloktreinen en wagons
Nexxiot
Sensoren en cloud uit Zürich die spoorwagons en containers op een kaart zetten
Teqplay
Monitoring van havenaanloop uit Rotterdam met ETA- en ETD-voorspellingen
Sensolus
Batterijtrackers voor containers, trailers en pallets, geprijsd per asset
Shippeo
Zichtbaarheidslaag uit Parijs die bovenop elk TMS past dat je gebruikt
Prewave
Platform uit Wenen dat leveranciersrisico volgt voorbij tier 1
TIMOCOM
Vrachtbeurs waarvan Live Shipment Tracking niets extra kost
SupplyOn
Fabrikantennetwerk dat orders, ASN's en transportstatus met elkaar verbindt
Alpega
Multimodaal TMS uit Zaventem met voorspelde ETA's en een vervoerdersnetwerk
Shiptify
TMS uit Nantes voor verladers, met opvolging van zendingen vanaf EUR 89 per maand
Belangrijkste conclusies
- project44 is gevestigd in Chicago, en het EU/VK/Zwitsers-VS-privacybeleid noemt project44, LLC als gecertificeerd voor het EU-U.S. Data Privacy Framework.
- Wakeo, Shippeo, Everysens, Teqplay, TIMOCOM, Nexxiot, Sensolus, SupplyOn, Prewave, Alpega en Shiptify contracteren via bedrijven in Frankrijk, België, Nederland, Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland.
- Van de pure zichtbaarheidstools op deze pagina noemen alleen Wakeo en Shippeo weg, spoor, zee en lucht samen als vervoersmodi voor zendingsvolging.
- Sensolus (EUR 6 per smart-tracker-asset per maand, EUR 1 per locatietag) en Shiptify (vanaf EUR 89 per maand) zijn de twee tools hier met een prijs op de eigen website.
- Prewave en SupplyOn monitoren leveranciers en risico's, niet zendingen, dus ze vervangen een ander onderdeel van de supply chain dan project44.
Waarom mensen project44 verlaten
project44 is een bedrijf uit Chicago dat zendingszichtbaarheid verkoopt aan verladers, logistieke dienstverleners en expediteurs. De site presenteert het product nu onder de naam Movement, een platform voor beslissingsintelligentie, en het zichtbaarheidsdeel is per modus gesplitst: oceaan, wegvervoer (volle lading en partijlading plus pakket), lucht, spoor en intermodaal, en havens en terminals. Daaromheen zitten modules voor transportmanagement, yardbeheer, een laag voor eCommerce-levering en AI-agents.
De reden dat een Europese koper elders kijkt, is meestal contractueel en niet functioneel. Het EU/VK/Zwitsers-VS-privacybeleid van het bedrijf zegt dat project44, LLC gecertificeerd is voor het EU-U.S. Data Privacy Framework, de UK Extension en het Zwitsers-VS-kader, en beschrijft het bedrijf als verwerker die persoonsgegevens 'in de VS' ontvangt van klanten. Voor tracking gaat het om positie-, sensor- en voertuiggegevens van de voertuigen die de vracht van een klant vervoeren.
Een verlader die met project44 tekent, stuurt bestuurders- en voertuigbewegingen dus naar een Amerikaanse contractpartij en vertrouwt op een overdrachtskader om dat rechtmatig te maken. Een verlader die tekent met een Franse, Belgische of Nederlandse leverancier houdt het contract binnen de EU. Of dat verschil ertoe doet, is een risicobeslissing, en de rest van deze pagina behandelt het zo, naast dekking, prijs en inspanning.
- De overdrachtsbasis is een kader, geen locatie Het beleid steunt op de principes van het Data Privacy Framework voor persoonsgegevens die uit de EU, het VK en Zwitserland zijn ontvangen, en zegt dat die principes voorgaan op de beleidstekst waar die met elkaar in strijd zijn. Dat is vandaag een geldig overdrachtsmechanisme. Het is ook een mechanisme dat afhangt van een programma van de Amerikaanse overheid, en dat is precies het punt dat sommige juridische teams willen wegnemen door te contracteren met een leverancier die in de EU is gevestigd.
- Bestuurders- en voertuiggegevens zijn persoonsgegevens Hetzelfde beleid noemt positie-, sensor- en voertuiggegevens van voertuigen die voor een klant of diens onderaannemers rijden als typisch verwerkte informatie. Een trackingplatform voor vracht is vaak een register van waar benoemde bestuurders wanneer waren. Voor ondernemingsraden en functionarissen gegevensbescherming in Duitsland, Frankrijk of Nederland maakt dat de keuze van de contracterende entiteit een agendapunt en geen voetnoot.
- Je koopt misschien meer modules dan je gebruikt De navigatie van de project44-site bevat zichtbaarheid, rating en boeking, documenten, havenintelligentie, vaarschema's, analyses van vrachtinkoop, yardbeheer, afspraakplanning, leveringsdata voor eCommerce en AI-agents. Een koper die alleen oceaan-ETA's of de positie van spoorwagons nodig heeft, kan een smaller Europees product vinden dat die ene taak dekt en verder niets, zolang die taak niet gaat om zendingen over alle modi.
- Verschillende Europese leveranciers publiceren hun prijs of hun entiteitsgegevens Van de elf tools op deze pagina publiceert Sensolus een prijs per asset, toont Shiptify een instapprijs van EUR 89 per maand, en stelt TIMOCOM dat tracking binnen de marktplaats niets extra kost. De overige, zoals project44 op de bekeken pagina's, sturen je naar een demo voor prijzen. Het verschil is kleiner dan verwacht, dus prijs alleen beslist zelden over deze overstap.
Wat je moet vervangen, niet alleen evenaren
Wat je vervangt hangt af van hoe je project44 gebruikt. Als het belangrijkste gebruik een zendingscontroltower is die aankomsttijden over vervoerders heen voorspelt, dan passen Wakeo en Shippeo, die beide meer dan één vervoersmodus volgen.
Als het hoofdgebruik één modus is, is de passende tool smaller: Everysens voor spoor, Teqplay voor havenaanloop, TIMOCOM voor wegorders die in de marktplaats zijn geboekt. Er is op deze pagina geen enkel Europees product dat elke modus die project44 noemt, dekt met hetzelfde bereik aan vervoerders.
Het onderdeel dat makkelijk te onderschatten is, is de vervoerdersaansluiting. De site van project44 zegt dat het met meer dan 280,000 vervoerders werkt, wat een eigen cijfer van de leverancier is, en noemt verschillende manieren waarop een vervoerder aansluit: een chauffeursapp, telematica, en API of EDI.
Elke vervanging moet de vervoerders bereiken die je werkelijk gebruikt, en elke Europese leverancier koppelt vervoerders op zijn eigen manier. Vraag naar je twintig belangrijkste vervoerders op volume en laat elke leverancier aangeven welke al zijn aangesloten en welke zouden worden aangesloten.
Dan zijn er nog de modules rond zichtbaarheid. Als je project44 gebruikt voor rating, boeking, documenten of yard-afspraken, vervangen de zichtbaarheidsleveranciers op deze pagina die niet. Alpega en Shiptify zijn transportmanagementsystemen en dekken planning, tendering en factuurcontrole. Prewave en SupplyOn lossen opnieuw een ander probleem op, het risico in je leveranciersbasis, en Nexxiot en Sensolus volgen assets met hardware in plaats van zendingen met vervoerdersdata.
De alternatieven vergeleken
| Positie | Tool | Hoofdkantoor | Prijzen | Jurisdictie |
|---|---|---|---|---|
| #1 | Wakeo | Lyon (zetel volgens het Franse handelsregister), Frankrijk | Prijs op aanvraag (niet gepubliceerd) | EU (Frankrijk) |
| #2 | Everysens | Lille, Frankrijk | Demo op aanvraag, geen openbare prijs | EU (Frankrijk) |
| #3 | Nexxiot | Zürich, Zwitserland | Prijs op aanvraag (niet gepubliceerd) | Zwitserland (adequaatheidsbesluit, buiten de EER) |
| #4 | Teqplay | Rotterdam, Nederland | Prijs op aanvraag (niet gepubliceerd) | EU (Nederland) |
| #5 | Sensolus | Gent, België | Alles-inbegrepen maandtarieven: EUR 6 per smart-tracker-asset (500 assets), EUR 1 per locatietag (1,000 assets); drie abonnementen: Essential, Professional en Analytics | EU (België) |
| #6 | Shippeo | Parijs, Frankrijk | Prijs op aanvraag (niet gepubliceerd) | EU (Frankrijk) |
| #7 | Prewave | Wenen, Oostenrijk | Niet gepubliceerd; demo en offerte via verkoop | EU (Oostenrijk) |
| #8 | TIMOCOM | Erkrath (hoofdkantoor Düsseldorf), Duitsland | Tracking kost niets extra binnen de TIMOCOM-marktplaats (verklaring van de leverancier); de marktplaatskosten zelf staan niet vermeld op de bekeken pagina's | EU (Duitsland) |
| #9 | SupplyOn | Hallbergmoos, Duitsland | Offerte op aanvraag; demo aangeboden | EU (Duitsland) |
| #10 | Alpega | Zaventem, België | Prijs op aanvraag (niet gepubliceerd) | EU (België) |
| #11 | Shiptify | Nantes, Frankrijk | De homepage toont EUR 89/maand als startpunt voor het mkb; grotere opzetten lopen via een online schattingsformulier | EU (Frankrijk) |
Hoe elk alternatief zich verhoudt tot project44
Wakeo
Lyon-controltower voor overzeese vracht, de dichtstbijzijnde alles-modi-concurrent van project44
Het meest geschikt voor: importeurs, exporteurs en expediteurs met meerdere vervoerders en lange zeetrajecten die voorspelde aankomsttijden willen
Wakeo is het Europese product waarvan het bereik het meest lijkt op de zichtbaarheidskern van project44. Het toont zee, lucht, weg, spoor en pakket in één overzicht, herberekent aankomsttijden met eigen machine learning-modellen en stuurt waarschuwingen per e-mail of sms wanneer een zending een getekende corridor verlaat. Vergeleken met project44 is het smaller in modules, want er is geen laag voor rating, boeking of yardbeheer.
Het bedrijf is een SAS, in 2016 in Lyon geregistreerd, en de site zegt dat het de Veroo-software heeft overgenomen die bij LKW WALTER is ontwikkeld. Een expediteur kan waarschuwingen onder het eigen merk naar de eigen klanten sturen, wat past bij logistieke dienstverleners. Hostinglocatie en prijs zijn niet gepubliceerd, dus beide komen uit een verkoopgesprek.
Wat Wakeo beter doet dan project44
- Een Franse SAS-overeenkomst in plaats van een Amerikaanse entiteit die op een overdrachtskader vertrouwt
- Waarschuwingen in witlabel voor de klanten van een expediteur
- Scoring van routebetrouwbaarheid en een CO2-calculator in hetzelfde product
- Het partnerschap met Tive voegt temperatuur en luchtvochtigheid toe aan waarschuwingsregels
Waar Wakeo een stap terug is ten opzichte van project44
- Geen modules voor rating, boeking, documenten of yardbeheer
- Omvang van het vervoerdersnetwerk is niet vermeld
- Hostingregio niet gepubliceerd
Opvallend ten opzichte van project44. Wakeo is de enige tool hier die de betrouwbaarheid van hele routes scoort, niet alleen van losse zendingen.
Everysens
Railvrachtsysteem uit Lille voor industriële verladers, smaller dan project44 maar gebouwd voor wagons
Het meest geschikt voor: staal-, chemie-, automotive- en agribusiness-verladers die afhankelijk zijn van bloktreinen en losse wagons
Everysens behandelt spoor als een eigen vraagstuk. Wagons wisselen van trein, staan op rangeerterreinen en hebben zelden GPS, dus het product voegt meerdere trackingbronnen samen op een kaart en voorspelt een aankomsttijd voor elke bloktrein en elke losse wagon. project44 noemt spoor en intermodaal als één zichtbaarheidsmodus onder vele; Everysens maakt het tot het hele product.
Naast tracking dekt het railsysteem bestellen, plannen, vlootefficiëntie, kostenbeheer en betaling, plus een documentkluis. De juridische kennisgeving noemt Everysens SAS in Lille. Een verlader met stromen over de weg en over zee zou een tweede tool nodig hebben, en de locatie van de platformdata is niet vermeld.
Wat Everysens beter doet dan project44
- Incidentmelding met een reden en een verantwoordelijke partij, opgevolgd tot afsluiting
- Planning, kostenbeheer en facturatie voor spoor in hetzelfde systeem
- Franse contracterende entiteit met zetel- en registergegevens gepubliceerd
Waar Everysens een stap terug is ten opzichte van project44
- Alleen spoor, geen weg, zee of lucht
- Geen openbare prijs of hostingregio
- Veel kleiner bereik dan een netwerk voor alle modi
Opvallend ten opzichte van project44. Everysens is de enige tool op de pagina die aankomsttijden voorspelt voor losse wagons.
Nexxiot
Zwitserse sensoren op spoorwagons en tankcontainers, die positie lezen zonder op een vervoerder te wachten
Het meest geschikt voor: spoorwagonverhuurders, chemieverladers en intermodale operators met eigen materieel om te monitoren
Nexxiot benadert het probleem vanuit het materieel, niet vanuit de zending. Het bevestigt een gateway aan de wagon of container, en het Globehopper-apparaat werkt op spoorwagons elke 5 minuten bij. project44 vertrouwt op vervoerdersaansluitingen zoals telematica en API of EDI; Nexxiot vertrouwt op hardware die je zelf bezit, wat data oplevert die niet afhangt van de bereidheid van een vervoerder om die te delen.
De cloud toont routes, kilometers, geofence-waarschuwingen inclusief grensovergangen, en schokdetectie die helpt om schade aan een partij toe te wijzen. Hardware vraagt een uitrolproject voor elk asset. Het bedrijf is Zwitsers en valt dus buiten de EU, en naast de EU-instantie bestaat er een VS-cloudinstantie, dus controleer welke het contract noemt.
Wat Nexxiot beter doet dan project44
- Positie- en schokdata van je eigen materieel, onafhankelijk van rapportage door vervoerders
- ATEX-gecertificeerde gateways voor gevaarlijke lading
- Leest ook data uit gateways en sensoren van derden
- ISO 9001 en ISO 27001 vermeld op de beveiligingspagina
Waar Nexxiot een stap terug is ten opzichte van project44
- Hardware op elk asset voordat er data verschijnt
- Volgt geen zendingen die met andermans materieel worden vervoerd
- Geen openbare prijs; oprichtingsjaar niet vermeld
Opvallend ten opzichte van project44. Nexxiot noemt ATEX-zonecertificeringen voor zijn gateways, wat geen van de softwarematige tools hier kan bieden.
Teqplay
Monitoring van havenaanloop uit Rotterdam die gerapporteerde tijden vervangt door gemeten tijden
Het meest geschikt voor: terminals, havens, bevrachters en scheepvaartbedrijven die exacte aanmeer- en vertrekmomenten nodig hebben
Teqplay dekt het deel van een zeezending dat ook de oceaan- en havenmodules van project44 raken: de tijd die een schip in en rond een haven doorbrengt. Het registreert sleepboot-, loods- en meerbewegingen, levert e-SOF-tijdstempels in plaats van handgeschreven verklaringen van feiten, en voorspelt ETA en ETD. Het bereik houdt op bij de kade.
Teqplay B.V. is gevestigd in Rotterdam. De site zegt dat het 750,000 havenaanlopen heeft gemonitord voor meer dan 150 klanten, beide cijfers van de leverancier, en dat de oplossingen de DCSA-, ITPCO- en TIC4.0-standaarden volgen. De gebruikers zijn eerder operators dan vrachteigenaren, dus een kleine importeur heeft er weinig voor zichzelf in te stellen.
Wat Teqplay beter doet dan project44
- Havengebeurtenissen gemeten uit scheepsbewegingen, niet gerapporteerd door de terminal
- Benchmarks die terminals, havens en schepen vergelijken
- Nederlandse contracterende entiteit met de statutaire zetel gepubliceerd
Waar Teqplay een stap terug is ten opzichte van project44
- Alleen maritiem, geen binnenlandse trajecten
- Gericht op operators, niet op verladers die hun eigen bestellingen volgen
- Geen prijs of hostingregio vermeld
Opvallend ten opzichte van project44. Teqplay zet sleepboot- en loodsbewegingen om in de tijdstempels waarop een havenaanloop-record is gebouwd.
Het meest geschikt voor: poolbeheerders en fabrikanten die containers, trailers, pallets en herbruikbare verpakking volgen
Sensolus volgt dingen, niet orders. Een smart tracker met GPS, BLE en Wi-Fi gaat op een container of trailer, en een goedkopere locatietag dekt pallets en gereedschap binnen een fabriek of magazijn. project44 volgt een zending via systemen van vervoerders; Sensolus volgt je eigen asset waar die ook naartoe gaat, ook als die leeg is.
De prijspagina toont EUR 6 per smart-tracker-asset per maand voor 500 assets en EUR 1 per locatietag per maand voor 1,000 assets, alles inbegrepen. De ontwikkeling gebeurt intern in België, en de leverancier zegt dat data in Europa blijft, op AWS. Voor alles boven de genoemde volumes krijg je een offerte, en de hardware moet worden gemonteerd.
Wat Sensolus beter doet dan project44
- Gepubliceerde prijs per asset tegenover een offerte alleen via demo
- Vervanging van hardware, firmware-updates en veldmedewerkers inbegrepen in de maandprijs
- Belgische contracterende entiteit met btw-nummer op de contactpagina
- Volgt lege herbruikbare assets waar geen enkele vervoerder over rapporteert
Waar Sensolus een stap terug is ten opzichte van project44
- Geen ETA's voor zendingen met meerdere vervoerders
- AWS-infrastructuur, dus de stack is niet in EU-eigendom
Opvallend ten opzichte van project44. Sensolus is de enige tool hier die tracking per asset per maand op de eigen website prijst.
Het meest geschikt voor: verladers en logistieke dienstverleners met een bestaand TMS die tracking en voorspelde ETA's over vervoerders heen willen
Shippeo is de andere Europese tool die weg, spoor, zee en lucht volgt met voorspelde ETA's, en de dichtstbijzijnde vergelijkbare tegenhanger van het zichtbaarheidsproduct van project44. Het sluit vervoerders aan, koppelt aan bestaande systemen en noemt zichzelf neutraal, zonder load matching of vrachtbemiddeling. Het plant, aanbesteedt of factureert geen vracht, dus het zit naast een TMS.
Shippeo SAS is geregistreerd in Parijs (RCS Paris 801 689 415), zegt in 2014 opgericht te zijn en heeft meer dan 200 medewerkers. De leverancier stelt dat opslag voor 100 procent in de EU wordt beheerd, vermeldt ISO 27001 en meldt een plaatsing als Leader in een Gartner Magic Quadrant uit 2025, beide verklaringen van de leverancier. De marketingsite draait op een Amerikaanse host.
Wat Shippeo beter doet dan project44
- EU-opslag vermeld door de leverancier, met rolgebaseerde toegang per partij
- ISO 27001-certificering vermeld
- Franse contracterende entiteit met registernummer gepubliceerd
- Geen bemiddelingsactiviteit, dus geen conflict met je vervoerders
Waar Shippeo een stap terug is ten opzichte van project44
- Geen modules voor rating, boeking of yardbeheer zoals in de bredere project44-suite
- Geen gepubliceerde prijzen
- Kwaliteit van de dekking hangt af van de aansluiting van vervoerders
Opvallend ten opzichte van project44. Shippeo stelt dat de opslag van het platform in de EU wordt beheerd, een claim die de andere alles-modi-tool hier niet doet.
Het meest geschikt voor: kopers die verstoringen, duurzaamheid en risico's op sub-tier-niveau in hun leveranciersbasis willen zien
Prewave volgt geen container. Het houdt leveranciers in de gaten en de tiers achter hen, en de sitepagina zegt dat het ongeveer 4.5 miljoen datapunten per dag verwerkt over meer dan 200 risicotypen. Een klant van project44 zou het naast zichtbaarheid toevoegen, niet in plaats daarvan, omdat het antwoord geeft op wie in de problemen zit en niet op waar de vracht is.
Het bedrijf is in 2017 in Wenen opgericht en is in de EU geregistreerd. Onze review noemt een plaatsing als Leader in de Gartner Magic Quadrant voor leveranciersrisicomanagement uit 2026, een verklaring van de leverancier, en positioneert het voor kopers die met DORA en NIS2 te maken hebben. Prijs, certificeringen en hostinglocatie zijn niet vermeld op de bekeken pagina's.
Wat Prewave beter doet dan project44
- Leveranciersrisico, duurzaamheid en mapping over meerdere tiers, wat project44 niet noemt
- Oostenrijkse contracterende entiteit
Waar Prewave een stap terug is ten opzichte van project44
- Geen zendingsvolging of ETA's
- Geen gepubliceerde prijs, geen gemelde gratis proefperiode
- Certificeringen en hosting niet vermeld op de bekeken pagina's
Opvallend ten opzichte van project44. Prewave brengt leveranciers in kaart voorbij tier één, wat een tool voor zendingen niet kan zien.
Het meest geschikt voor: verladers en transportbedrijven die al wegvracht boeken op de TIMOCOM-marktplaats
TIMOCOM is eerst een vrachtbeurs, en tracking hangt aan de transportorder. De vervoerder kiest telematica, GPS, een telefoonapp of handmatige invoer, en beslist of de klant de voertuigpositie ziet of alleen de ETA. Vergeleken met project44, dat afzonderlijk met vervoerders verbindt, is er geen extra aansluiting nodig als de vervoerders al binnen de marktplaats handelen.
De leverancier zegt dat Live Shipment Tracking gratis is binnen de marktplaats; de marktplaatskosten zelf zijn niet gepubliceerd op de bekeken pagina's. Een API stuurt trackingdata door naar een TMS of ERP. TIMOCOM GmbH is ingeschreven bij de rechtbank Dusseldorf. Tracking geldt voor wegvoertuigen en vereist dat de order via TIMOCOM loopt.
Wat TIMOCOM beter doet dan project44
- Geen extra trackingkosten, volgens de leverancier
- De vervoerder beslist of de positie of alleen de ETA wordt gedeeld
- Leveringsbewijzen en schadefoto's opgeslagen bij de order
- Duitse GmbH met gepubliceerd handelsregisternummer
Waar TIMOCOM een stap terug is ten opzichte van project44
- Orders moeten via de marktplaats lopen
- Alleen weg, geen zee, lucht of spoor
- Marktplaatskosten en datalocatie niet vermeld
Opvallend ten opzichte van project44. TIMOCOM is de enige tool hier waarbij tracking niets kost bovenop de marktplaats die je misschien al gebruikt.
SupplyOn
Leveranciersnetwerk voor fabrikanten in de regio München, met een risicomodule in plaats van vrachttracking
Het meest geschikt voor: automotive- en industriële fabrikanten wier leveranciers het SupplyOn-platform al gebruiken
SupplyOn lost de leverancierskant van zichtbaarheid op. De risicomodule koppelt signalen aan de leveranciers, materialen en leveringen die ze raken, en het incidentmanagement verzamelt feedback van leveranciers over de impact. project44 noemt geen leverancierennetwerk, dus dit is een aanvulling voor een fabrikant en geen vervanging één-op-één.
Het bedrijf is sinds 2000 actief vanuit Hallbergmoos en telt Bosch, Schaeffler en ZF onder zijn aandeelhouders. Het meldt meer dan 140,000 bedrijven in zijn netwerk. De waarde hangt af van hoeveel van je leveranciers al zijn aangesloten. De prijs is een offerte, en hostinglocatie en certificeringen zijn niet vermeld op de bekeken pagina's.
Wat SupplyOn beter doet dan project44
- Risicosignalen gekoppeld aan je eigen leveranciers, materialen en leveringen
- Een leverancierennetwerk dat automotive-kopers al gebruiken
- Duits bedrijf dat sinds 2000 actief is
Waar SupplyOn een stap terug is ten opzichte van project44
- Geen vrachttracking of zendings-ETA's
- Weinig gebruik buiten de maakindustrie
Opvallend ten opzichte van project44. SupplyOn is mede-eigendom van Bosch, Schaeffler en ZF, wat het eerder een netwerk aan kopersijde maakt dan een leveranciersproduct.
Alpega
Belgisch cloud-TMS met zichtbaarheid en een vervoerdersnetwerk, dat de TMS-kant van project44 vervangt
Het meest geschikt voor: middelgrote en grote verladers met multimodale, multi-vervoerder vracht die planning in één systeem willen
Alpega ligt dichter bij de TMS-modules in de navigatie van project44 dan bij zijn tracking. Het plant, voert uit en verrekent zendingen op één platform, bevat zichtbaarheid in realtime met voorspelde ETA's, en bereikt een vervoerdersnetwerk via de uitwisselingen Teleroute, Wtransnet en BursaTransport/123Cargo. De leverancier noemt meer dan 80,000 geverifieerde vervoerders en 350,000 dagelijkse vrachtaanbiedingen.
De contracterende entiteit voor het TMS is Alpega TMS Belgium NV in Zaventem, met zusterbedrijven in Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk, Nederland en het Verenigd Koninkrijk, plus een Noord-Amerikaanse dochter in Chicago. Sjablonen voor SAP S/4HANA, SAP ECC, Oracle en Dynamics 365 zijn claims van de leverancier. Prijs en regio van het datacenter zijn niet gepubliceerd.
Wat Alpega beter doet dan project44
- Aanbesteding, planning en verrekening binnen hetzelfde platform
- Spotcapaciteit uit een ingebouwde vrachtbeurs
- Vooraf gebouwde ERP-integratiesjablonen, volgens de leverancier
Waar Alpega een stap terug is ten opzichte van project44
- Zwaar voor kleine verladers
- Er is nog steeds een afgebakend implementatieproject nodig
- Er bestaat een Noord-Amerikaanse dochter in Chicago
Opvallend ten opzichte van project44. Alpega is de enige tool hier die een vrachtbeurs bundelt met een TMS, zodat een planner spotcapaciteit erbinnen kan inkopen.
Het meest geschikt voor: mkb-bedrijven en middelgrote verladers die van spreadsheets en e-mail naar één transporttool overstappen
Shiptify vervangt vooral het handmatige eind van vrachtbeheer, meer dan de enterprise-zichtbaarheid waar project44 om bekend staat. De homepage groepeert dockboeking, zendingsopvolging, facturatie en geschillen in één tool, en een geconsolideerd overzicht bedient groepen met meerdere vestigingen. De homepage zegt dat mkb-bedrijven kunnen starten vanaf EUR 89 per maand, en grotere opzetten lopen via een online schattingsformulier.
Shiptify SAS is geregistreerd in Nantes (RCS Nantes 821 524 048), en de homepage claimt dat meer dan 20,000 bedrijven dagelijks met het platform samenwerken. De juridische kennisgeving noemt Amazon Web Services EMEA SARL, Franse vestiging, als applicatiehost, dus het contracterende bedrijf is Frans terwijl de infrastructuurleverancier bij een Amerikaanse groep hoort.
Wat Shiptify beter doet dan project44
- Instapprijs vermeld op de homepage
- Dockboeking en controle van vrachtfacturen naast tracking
- Snel in gebruik te nemen voor bedrijven die nog op spreadsheets werken
Waar Shiptify een stap terug is ten opzichte van project44
- Alleen aan de kant van de verlader, niet voor vervoerders of expediteurs
- Hogere niveaus vragen om een schatting en een offerte
- AWS-hosting
Opvallend ten opzichte van project44. Shiptify is de enige tool hier waarbij de controle van vrachtfacturen in hetzelfde product zit als tracking en dockboeking.
Wat er echt stukgaat als je overstapt
Het eerste dat breekt bij een overstap zijn de vervoerdersaansluitingen. Een vervoerder die telematica- of API-data naar project44 stuurt, moet opnieuw worden aangesloten op de nieuwe leverancier, en elke leverancier heeft een eigen onboarding. Plan een periode waarin beide platforms naast elkaar draaien voor je belangrijkste trajecten, vergelijk de aankomsttijden die ze voorspellen met de werkelijke leveringen, en schuif traject per traject op in plaats van in één keer over te schakelen.
Het tweede is de data waar je downstream op rekent. Waarschuwingen, ETA's en zendingsreferenties stromen meestal via een API naar een TMS, ERP of klantenportaal, en die koppelingen moeten opnieuw worden gebouwd. Controleer wat je uit project44 kunt exporteren voordat je opzegt, inclusief historische zendingsgebeurtenissen als je die gebruikt voor vervoerdersscorecards, en controleer de opzegtermijn in je eigen contract. De bekeken pagina's vermelden de voorwaarden van project44 niet, dus die komen uit je overeenkomst.
Kan een Europees platform project44 evenaren voor oceaan- en wegtracking in één tool?
Niet met dezelfde breedte op elk traject, volgens de bekeken pagina's. Wakeo noemt zee, lucht, weg, spoor en pakket in één controltower, en Shippeo noemt weg, spoor, zee en lucht met voorspelde ETA's. Die twee zijn de realistische platformvervangers. Beide zeggen dat de dekking afhangt van het aansluiten van vervoerders, dus het getal dat telt is hoeveel van je eigen vervoerders er op dag één actief zijn, niet het aantal modi op een functielijst.
Als oceaan de grootste pijn is, voeg dan Teqplay toe voor havenaanlopen, want het meet sleepboot-, loods- en meerbewegingen in plaats van te wachten op een bericht van de terminal. Als wegvervoer de pijn is en je vervoerders al op TIMOCOM handelen, kost de tracking volgens de leverancier niets extra. In elk geval accepteer je een smaller product in ruil voor een Europees contract.
Wat verandert het Data Privacy Framework voor een klant van project44 in de EU?
Het verandert de juridische basis voor de overdracht, niet de locatie van het contracterende bedrijf. Het beleid van project44 zegt dat het bedrijf gecertificeerd is voor het kader en gegevens verwerkt die het uit de EU, het VK en Zwitserland namens klanten ontvangt. Voor een Europese verlader betekent dat een verwerkersovereenkomst met een Amerikaanse entiteit die afhangt van het behoud van die certificering.
Een Europese leverancier haalt die afhankelijkheid uit het contract, maar niet elk risico. Sensolus en Shiptify draaien op AWS, en Shippeo zegt dat de opslag in de EU wordt beheerd, terwijl de marketingsite bij een Amerikaanse provider staat. Lees de hostingclausule naast het bedrijfsadres, en vraag welke subverwerkers bij de positiegegevens van bestuurders komen.
Welke kies je
Voor zendingen over meerdere modi met voorspelde aankomsttijden: zet Wakeo en Shippeo op de shortlist en test ze op je drukste trajecten met je echte vervoerders. Kies Shippeo als je een TMS houdt en een zichtbaarheidslaag wilt met vastgelegde EU-opslag. Kies Wakeo als waarschuwingen in het merk van de expediteur, betrouwbaarheidsscores per traject en koolstofcijfers belangrijk zijn. Voor één modus: kies Everysens voor spoor, Teqplay voor havenaanlopen of TIMOCOM voor wegvracht die in de marktplaats is geboekt.
Gaat het om materieel, gebruik dan Nexxiot voor spoorwagons en tankcontainers of Sensolus voor pallets, trailers en herbruikbare verpakking. Gaat het om leveranciers, gebruik dan Prewave of SupplyOn. Wil je ook de planningskant vervangen, dan past Alpega bij grotere verladers en Shiptify bij mkb-bedrijven. Blijf bij project44 als één contract voor alle modi en het bereik van de vervoerders voor jou zwaarder wegen dan de contracterende entiteit.
Veelgestelde vragen
Voor multimodale zendingstracking met voorspelde aankomsttijden zijn de dichtstbijzijnde opties op deze pagina Wakeo (Lyon) en Shippeo (Parijs), omdat beide weg, spoor, zee en lucht dekken. Voor één modus behandelt Everysens spoor, Teqplay havenaanlopen en TIMOCOM wegorders binnen de marktplaats. Voor eigen materieel volgen Nexxiot en Sensolus assets met hardware. De juiste keuze hangt af van modus en vervoerdersmix, niet van één ranglijst.
Nee. De twee privacybeleidsteksten op de site geven een adres in Chicago, en het EU/VK/Zwitsers-VS-beleid noemt project44, LLC als de gecertificeerde entiteit. De site promoot een Europees supply chain-evenement, maar de contracterende entiteit voor een Europese koper is een Amerikaans bedrijf dat voor persoonsgegevens uit de EU, het VK en Zwitserland op het Data Privacy Framework vertrouwt.
Meestal niet. Sensolus noemt EUR 6 per maand voor een smart-tracker-asset (500 assets) en EUR 1 per maand voor een locatietag (1,000 assets), en Shiptify toont EUR 89 per maand voor mkb-bedrijven. TIMOCOM zegt dat zijn tracking gratis is binnen de marktplaats. Wakeo, Everysens, Nexxiot, Teqplay, Shippeo, Prewave, SupplyOn en Alpega werken met een offerte via een demo, zoals project44 ook verkoopt.
Shippeo beschrijft zichzelf als de zichtbaarheidslaag naast een TMS, en de eigen pagina zegt dat het geen vracht plant, aanbesteedt of factureert. Wakeo is ook een zichtbaarheidslaag en geen TMS. Heb je geen TMS en wil je er een die zichtbaarheid bevat, dan zijn Alpega (vervoerdersnetwerk, aanbesteding) en Shiptify (instapprijs voor mkb, dockboeking, factuurcontrole) de transportmanagementopties op deze pagina.
Nee. Prewave bewaakt leveranciersrisico, duurzaamheid en relaties met leveranciers over meerdere tiers, en SupplyOn draait een samenwerkingsnetwerk voor fabrikanten met een risicomodule. Ze beantwoorden een vraag die project44 niet beantwoordt, namelijk welke leverancier in de problemen zit, en niet waar een container is.
Gerelateerde vergelijkingen
Over de auteur
Ontdek meer Europese alternatieven
Ontdek privacyvriendelijke Europese alternatieven voor andere populaire Amerikaanse techdiensten.